109. Истребитель Второй мировой войны Messerschmitt Bf.109 Описание конструкции самолета

еЭЕ Ч СОЧБТЕ 1939 З. ЛПОУФТХЛФПТЩ ЖЙТНЩ "нЕУУЕТЫНЙФЗ AG" РТЙУФХРЙМЙ Л ЛБТДЙОБМШОПНХ РЕТЕУНПФТХ БЬТПДЙОБНЙЛЙ ЙУФТЕВЙФЕМС Bf 109. дПЧПМШОП ХЗМПЧБФЩК ЛБРПФ НПФПТБ, ПУФБЧЫЙКУС Ч ОБУМЕДУФЧП ПФ ТБООЙИ НПДЙЖЙЛБГЙК НБЫЙОЩ, УФБВЙМЙЪБФПТ У РПДЛПУБНЙ, ОЕДПУФБФПЮОП УПЧЕТЫЕООЩЕ ФПООЕМЙ ТБДЙБФПТПЧ ПИМБЦДБАЭЕК ЦЙДЛПУФЙ, ОЕХВЙТБАЭБСУС УФПКЛБ ИЧПУФПЧПЗП ЛПМЕУБ - ЧУЕ ЬФП ФТЕВПЧБМП РЕТЕТБВПФЛЙ Ч РЕТЧХА ПЮЕТЕДШ. лТПНЕ ФПЗП, ОЕ ДТЕНБМЙ Й ТБЪТБВПФЮЙЛЙ НПФПТПЧ. жЙТНБ "дБКНМЕТ-вЕОГ" ЪБЛБОЮЙЧБМБ ДПЧПДЛХ ВПМЕЕ УПЧЕТЫЕООПК ЧЕТУЙЙ ДЧЙЗБФЕМС DB 601е ЧЪМЕФОПК НПЭОПУФША 1350 М.У. Й ОПНЙОБМШОПК НПЭОПУФША 1270 М.У. ОБ ЧЩУПФЕ 2000 Н, ЮФП РПЪЧПМСМП ОБДЕСФШУС ОБ ПРТЕДЕМЕООХА РТЙВБЧЛХ Л УЛПТПУФЙ Й УЛПТПРПДЯЕНОПУФЙ УБНПМЕФБ. оПЧПНХ ЧБТЙБОФХ УБНПМЕФБ РТЙУЧПЙМЙ ВХЛЧХ F, ЧУМЕДУФЧЙЕ ЮЕЗП Ч мАЖФЧБЖЖЕ ПО УФБМ ЙЪЧЕУФЕО ЛБЛ "жТЙДТЙИ".

рТЙ ПФТБВПФЛЕ ПФДЕМШОЩИ ЙЪНЕОЕОЙК ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ ЮЕФЩТЕ УЕТЙКОЩИ РМБОЕТБ, РЕТЕДЕМБООЩЕ ЙЪ Bf 109е-1, ЛПФПТЩЕ РПМХЮЙМЙ ОПНЕТБ РТПФПФЙРПЧ - V22, V23, V24 Й V25, УППФЧЕФУФЧЕООП. ч ЮБУФОПУФЙ, ОБ НБЫЙОЕ Bf 109V22 (ЪБЧ. No. 1800, D-IRRQ) У ДЧЙЗБФЕМЕН DB 601бБ, ЧРЕТЧЩЕ РПДОСЧЫЕКУС Ч ОЕВП 26 СОЧБТС 1939 З., ПРТПВПЧБМЙ ОПЧХА, БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛЙ ВПМЕЕ УПЧЕТЫЕООХА ЛБРПФЙТПЧЛХ НПФПТБ У ХЧЕМЙЮЕООЩН ЛПЛПН, ХМХЮЫЕООЩЕ ЦЙДЛПУФОЩЕ ТБДЙБФПТЩ Ч РПДЛТЩМШЕЧЩИ ФПООЕМСИ, УЧПВПДОПОЕУХЭЕЕ ПРЕТЕОЙЕ Й РПМХХВЙТБЕНХА ИЧПУФПЧХА УФПКЛХ ЫБУУЙ. ыЙТЙОХ ЛПМЕЙ ПУОПЧОЩИ УФПЕЛ ЫБУУЙ ОЕУЛПМШЛП ХЧЕМЙЮЙМЙ, ДПРПМОЙФЕМШОП ПФЛМПОЙЧ УФПКЛЙ ОБТХЦХ ОБ 6°. фПООЕМШ НБУМПТБДЙБФПТБ ЗМХВЦЕ ХФПРЙМЙ Ч ОЙЦОЙК ЛБРПФ. тБЪНБИ ЛТЩМБ ХНЕОШЫЙМЙ ОБ 0,6 Н, РТЙ ЬФПН Й ЕЗП РМПЭБДШ УППФЧЕФУФЧЕООП УПЛТБФЙМБУШ. оБ ЬФПК ПРЩФОПК НБЫЙОЕ ЪБЛПОГПЧЛЙ ЛТЩМБ ПУФБЧБМЙУШ ФТБРЕГЙЕЧЙДОЩНЙ ЛБЛ ОБ "ьНЙМЕ". лЙМШ, РТЕЦДЕ УЙННЕФТЙЮОЩК, ОБ "жТЙДТЙИБИ" РПМХЮЙМ РМПУЛП-ЧЩРХЛМЩК РТПЖЙМШ, ЮФП Ч ЙЪЧЕУФОПК НЕТЕ ПВЕУРЕЮЙМП ЛПНРЕОУБГЙА ТБЪЧПТБЮЙЧБАЭЕЗП НПНЕОФБ ДЧЙЗБФЕМС. рМПЭБДШ ТХМС ОБРТБЧМЕОЙС УПЛТБФЙМБУШ У 0,75 ДП 0,7 Н2 Ч УЧСЪЙ У ХНЕОШЫЕОЙЕН ЕЗП ИПТДЩ Ч ЧЕТИОЕК ЮБУФЙ. еУМЙ ОБ "ьНЙМСИ" ЛБРПФЩ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ ВЩМЙ УЯЕНОЩНЙ, ФП Х "жТЙДТЙИПЧ" ЧЕТИОЙЕ ЮБУФЙ ЛБРПФПЧ НПЗМЙ ВЩФШ ПФЛЙОХФЩ ОБ РЕФМСИ Й РПДОСФЩ ЧЧЕТИ, Б ОЙЦОСС ЮБУФШ ЛБРПФБ ЧНЕУФЕ У НБУМПТБДЙБФПТПН ФБЛЦЕ ПРХУЛБМБУШ ОБ ТПСМШОПК РЕФМЕ.

оБ ЧФПТПК ПРЩФОЩК УБНПМЕФ Bf 109V23 (ЪБЧ. No. 1801, D-ISHN) ХУФБОПЧЙМЙ РТЕДУЕТЙКОЩК ДЧЙЗБФЕМШ DB-601E; ЬФХ НБЫЙОХ ЙУРПМШЪПЧБМЙ РТЕЙНХЭЕУФЧЕООП ДМС ПФМБДЛЙ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ. дЙБНЕФТ ЧЙОФБ ХНЕОШЫЙМЙ ОБ 0,14 Н Ч УЧСЪЙ У ФЕН, ЮФП ОПЧЩК ДЧЙЗБФЕМШ ВШЙ ЖПТУЙТПЧБО РП ЮБУФПФЕ ЧТБЭЕОЙС ЧБМБ, ЪБФП МПРБУФЙ ЧЙОФБ УФБМЙ ОЕНОПЗП ЫЙТЕ.

оБ ФТЕФШЕК ПРЩФОПК НБЫЙОЕ Bf 109V25 (ЪБЧ. No. 1930, D-IVKC) ПВЯЕДЙОЙМЙ ЧУЕ ОПЧПЧЧЕДЕОЙС, РТЕДРТЙОСФЩЕ ОБ V22 Й V23, Й, ЛТПНЕ ФПЗП, ЧРЕТЧЩЕ УНПОФЙТПЧБМЙ РПДЛПЧППВТБЪОЩК НБУМПВБЛ РПЪБДЙ ЛПЛБ ХЧЕМЙЮЕООЩИ ТБЪНЕТПЧ Й ЧЙОФ ПФ ЙУФТЕВЙФЕМС Me 209. рЕТЧЩЕ ПРЩФОЩЕ НБЫЙОЩ УПИТБОЙМЙ РТСНПХЗПМШОЩК Ч УЕЮЕОЙЙ ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛ ОБЗОЕФБФЕМС ДЧЙЗБФЕМС, ОП ЧУЛПТЕ БЬТПДЙОБНЙЛЙ ЖЙТНЩ ХУФБОПЧЙМЙ ОЕВМБЗПРТЙСФОПЕ ЧМЙСОЙЕ РПЗТБОЙЮОПЗП УМПС ЧПЪДХЫОПЗП РПФПЛБ ОБ РТПГЕУУЩ Ч РТЙЧПДОПН ГЕОФТПВЕЦОПН ОБЗОЕФБФЕМЕ (рго). чУМЕДУФЧЙЕ ЬФПЗП ЖПТНХ ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛБ ОБЗОЕФБФЕМС ТБДЙЛБМШОП РЕТЕУНПФТЕМЙ. оБ РТПФПФЙРЕ Bf 109V24 (ЪБЧ. No. 5604, VK+AB) У НПФПТПН DB-601E ЕЗП ЧРЕТЧЩЕ ЧЩРПМОЙМЙ ЛТХЗМЩН Ч УЕЮЕОЙЙ, ОЕУЛПМШЛП УНЕУФЙЧ ПФ УФЕОЛЙ ЖАЪЕМСЦБ; ФБЛ ХДБМПУШ ХУФТБОЙФШ ЧМЙСОЙЕ РПЗТБОЙЮОПЗП УМПС ЧПЪДХИБ. рЕТЧЩК РПМЕФ ОБ ЬФПК НБЫЙОЕ МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ ЖЙТНЩ з. вЕХЧБКУ УПЧЕТЫЙМ 10 ЙАМС 1940 З.

лТЩМП Bf 109 НБМП НЕОСМПУШ, ОБЮЙОБС У РЕТЧПЗП ПРЩФОПЗП УБНПМЕФБ Й ЧЛМАЮБС НПДЙЖЙЛБГЙА е. юФП ЛБУБЕФУС "жТЙДТЙИБ", ФП РТПЖЙМШ Й УЙМПЧБС ЛПОУФТХЛГЙС ЛТЩМБ ПУФБМЙУШ РТБЛФЙЮЕУЛЙ РТЕЦОЙНЙ, ЮЕЗП ОЕМШЪС УЛБЪБФШ П ЖПТНЕ ЛТЩМБ Ч РМБОЕ. ч ЮБУФОПУФЙ, ОБ РТПФПФЙРЕ Bf 109V25 ХУФБОПЧЙМЙ МЕЗЛПУЯЕНОЩЕ ЪБ-ЛПОГПЧЛЙ ЛТЩМБ РПМХЬММЙРФЙЮЕУЛПК ЖПТНЩ. ч РТЙОГЙРЕ ЙИ РПСЧМЕОЙЕ УФБМП УЧПЕПВТБЪОЩН РТЙЪОБОЙЕН ЛПОУФТХЛФПТБНЙ УЧПЕК ПЫЙВЛЙ, УЧСЪБООПК У ХНЕОШЫЕОЙЕН ТБЪНБИБ ЛТЩМБ Х РТЕДЩДХЭЙИ РТПФПФЙРПЧ "жТЙДТЙИБ". уМЕДХЕФ ПФНЕФЙФШ, ЮФП РМПЭБДШ ЬМЕТПОПЧ Й РТЕДЛТЩМЛПЧ Х ЙУФТЕВЙФЕМЕК ЬФПК НПДЙЖЙЛБГЙЙ ОЕУЛПМШЛП ХНЕОШЫЙМБУШ РП УТБЧОЕОЙА У "ьНЙМСНЙ", ОП ХРТБЧМСЕНПУФШ ПФОПУЙФЕМШОП РТПДПМШОПК ПУЙ РТЙ ЬФПН ПУФБМБУШ ХДПЧМЕФЧПТЙФЕМШОПК. ъБФП ХЧЕМЙЮЙМБУШ РМПЭБДШ ЪБЛТЩМЛПЧ, ЛПФПТЩЕ Л ФПНХ ЦЕ УФБМЙ ЭЕМЕЧЩНЙ, Б ЪОБЮЙФ, ВПМЕЕ ЬЖЖЕЛФЙЧОЩНЙ.

рП НОЕОЙА ТБЪТБВПФЮЙЛПЧ, ВПМШЫЕ ЧУЕЗП РПТФЙМЙ БЬТПДЙОБНЙЛХ ЛТЩМБ ЛПТПВЮБФЩЕ ЦЙДЛПУФОЩЕ ТБДЙБФПТЩ, УНПОФЙТПЧБООЩЕ РПД ЛТЩМПН. дМС РТПФПФЙРПЧ "жТЙДТЙИБ" УРТПЕЛФЙТПЧБМЙ ОПЧЩЕ ХУФТПКУФЧБ (ЖТПОФБМШОБС РМПЭБДШ ТБДЙБФПТБ ХЧЕМЙЮЙМБУШ ОБ 15%), ХНЕОШЫЕООЩЕ РП ЧЩУПФЕ, ОП ВПМЕЕ ЫЙТПЛЙЕ РП ТБЪНБИХ. фПООЕМШ ЦЙДЛПУФОПЗП ТБДЙБФПТБ ФБЛЦЕ РЕТЕРТПЕЛФЙТПЧБМЙ У ХЮЕФПН ОПЧЩИ ЪОБОЙК Ч ПВМБУФЙ БЬТПДЙОБНЙЛЙ: ЧПЪНХЭЕООЩК РПЗТБОЙЮОЩК УМПК ПФЧЕМЙ ЮЕТЕЪ УРЕГЙБМШОХА ЭЕМШ, УДЕМБМЙ БЧФПНБФЙЮЕУЛЙ ТЕЗХМЙТХЕНЩНЙ РЕТЕДОАА ЗХВХ ФПООЕМС Й ЧЕТИОАА РБОЕМШ ЛТЩМБ, РТЙ ЬФПН ОЙЦОАА РПДЧЙЦОХА УФЧПТЛХ ФПООЕМС ЛЙОЕНБФЙЮЕУЛЙ УЧСЪБМЙ У ЪБЛТЩМЛБНЙ. ъБНЕФЙН, ЮФП ОБ "ьНЙМЕ" РПМПЦЕОЙЕ УФЧПТПЛ ТБДЙБФПТПЧ Й ПФЛМПОЕОЙЕ ЪБЛТЩМЛПЧ ОЙЛБЛ ОЕ ВЩМЙ ЧЪБЙНПУЧСЪБОЩ, РПЬФПНХ, ОБРТЙНЕТ, РТЙ ЧЪМЕФЕ ЪБФПТНПЦЕООЩК Ч ТБДЙБФПТЕ РПФПЛ РПРБДБМ ОБ ПФЛМПОЕООЩК ЪБЛТЩМПЛ, Б ЬФП РТЙЧПДЙМП Л УОЙЦЕОЙА ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФЙ ЖХОЛГЙПОЙТПЧБОЙС ЛБЛ ЪБЛТЩМЛБ, ФБЛ Й ТБДЙБФПТБ. оПЧБС УЙУФЕНБ ТЕЗХМЙТПЧБОЙС ФЕНРЕТБФХТЩ ПИМБЦДБАЭЕК ЦЙДЛПУФЙ (50% ЬФЙМЕОЗМЙЛПМС, 47% ЧПДЩ, 3% БОФЙЛПТТПЪЙКОПК РТЙУБДЛЙ), ТБЪТБВПФБООБС ДМС "жТЙДТЙИБ", ПЛБЪБМБУШ ЧЕУШНБ УПЧЕТЫЕООПК; ПОБ УПИТБОЙМБУШ ОБ ЧУЕИ РПУМЕДХАЭЙИ НПДЕМСИ "УФП ДЕЧСФПЗП", ЧПФ ФПМШЛП ПФ "УМЙЧБ" РПЗТБОЙЮОПЗП УМПС РТЙЫМПУШ ПФЛБЪБФШУС: ЙЪ-ЪБ ТПУФБ ФЕРМПЧПК НПЭОПУФЙ НПФПТПЧ ТБДЙБФПТЩ ЧОПЧШ ХЧЕМЙЮЙМЙ Ч ТБЪНЕТБИ, Й НЕУФБ ДМС ЭЕМЙ ОЕ ПУФБМПУШ...

дЧЕОБДГБФЙГЙМЙОДТПЧЩК ДЧЙЗБФЕМШ РЕТЕЧЕТОХФПК УИЕНЩ DB 601е РТЕДУФБЧМСМ УПВПК ОБЙВПМЕЕ УПЧЕТЫЕООЩК ЧБТЙБОФ УЕНЕКУФЧБ (ЕУФЕУФЧЕООП, ЙЪ ЮЙУМБ УЕТЙКОЩИ НПДЕМЕК). пО ПФМЙЮБМУС ПФ РТЕДЫЕУФЧЕООЙЛБ (ДЧЙЗБФЕМС DB 601N) Ч ПУОПЧОПН ЛПОУФТХЛГЙЕК ЗПМПЧПЛ ВМПЛПЧ ГЙМЙОДТПЧ. йЪНЕОЕООБС ЖПТНБ ЛБНЕТЩ УЗПТБОЙС РПЪЧПМЙМБ ЙУРПМШЪПЧБФШ ФПРМЙЧП ч4 У ВПМЕЕ ОЙЪЛЙН ПЛФБОПЧЩН ЮЙУМПН (87). нПЭОПУФШ НПФПТБ ХДБМПУШ ХЧЕМЙЮЙФШ РХФЕН ЖПТУЙТПЧБОЙС ДЧЙЗБФЕМС РП ЮБУФПФЕ ЧТБЭЕОЙС ЧБМБ (ЧЪМЕФОБС НПЭОПУФШ - 1350 М.У. РТЙ ЮБУФПФЕ ЧТБЭЕОЙС ЧБМБ 2700 ПВ/НЙО, ОПНЙОБМШОБС НПЭОПУФШ - ОБ ЧЩУПФЕ 5100 Н - 1200 М.У. РТЙ 2500 ПВ/НЙО). ч ПФМЙЮЙЕ ПФ DB 601N, ДЧЙЗБФЕМШ ОЕ ЙНЕМ БЧФПНБФБ ЖПТУБЦБ, ПЗТБОЙЮЙЧБЧЫЕЗП РТПДПМЦЙФЕМШОПУФШ ТБВПФЩ ОБ ЬФПН ТЕЦЙНЕ ПДОПК НЙОХФПК. уМЕДХЕФ РПДЮЕТЛОХФШ, ЮФП РП ТЕЪХМШФБФБН ЙУРЩФБОЙК Ч гйбн, РТПЧЕДЕООЩН Ч 1943 З., ОБ ВПЕЧПН (ЖПТУБЦОПН) ТЕЦЙНЕ НПФПТ DB 601еБ ТБЪЧЙЧБМ НПЭОПУФШ 1450 М.У. ОБ ЧЩУПФЕ 2000 Н Й 1350 М.У. ОБ ЧЩУПФЕ 5100 Н, ФП ЕУФШ ЪОБЮЙФЕМШОП РТЕЧПУИПДЙМ ПФЕЮЕУФЧЕООЩК ДЧЙЗБФЕМШ н-105рж2.

тБВПЮЙК ПВЯЕН ПУФБМУС РТЕЦОЙН (33,9 М). дЙБНЕФТ ГЙМЙОДТБ УПУФБЧМСМ 150 НН, ИПД РПТЫОС - 160 НН, - УФЕРЕОШ УЦБФЙС - 7,0 ДМС ГЙМЙОДТПЧ МЕЧПЗП ВМПЛБ Й 7,2 ДМС ГЙМЙОДТПЧ РТБЧПЗП ВМПЛБ. гЙМЙОДТЩ ДЧЙЗБФЕМС ЮЕФЩТЕИЛМБРБООЩЕ (РП ДЧБ ЧРХУЛОЩИ Й ДЧБ ЧЩРХУЛОЩИ), ЛБЦДЩК ЙЪ ОЙИ ЙНЕМ ДЧЕ УЧЕЮЙ ЖЙТНЩ "вПЫ". рЕТЕДБФПЮОПЕ ЮЙУМП ТЕДХЛФПТБ ЧЙОФБ УПУФБЧМСМП 0,593. оБРТБЧМЕОЙЕ ЧТБЭЕОЙС ЧБМБ ТЕДХЛФПТБ ДЧЙЗБФЕМС - РП ЮБУПЧПК УФТЕМЛЕ. ъБРХУЛ ДЧЙЗБФЕМС НПЗ ПУХЭЕУФЧМСФШУС ЬМЕЛФТПУФБТФЕТПН (ЮФП ВЩМП ДМС ФЕИ ЧТЕНЕО ОЕПВЩЮОЩН ТЕЫЕОЙЕН) ЙМЙ ТХЮОЩН ЙОЕТГЙПООЩН УФБТФЕТПН, ТБУЛТХЮЙЧБЕНЩН ДЧХНС НЕИБОЙЛБНЙ.

мАВПРЩФОПК ПУПВЕООПУФША ЧУЕИ НПФПТПЧ "ЫЕУФЙУПФПК" УЕТЙЙ ЖЙТНЩ "дБКНМЕТ вЕОГ" СЧМСМПУШ ОБМЙЮЙЕ ФХТВПНХЖФЩ, ПВЕУРЕЮЙЧБАЭЕК НЕИБОЙЮЕУЛХА УЧСЪШ НЕЦДХ ЧБМПН ДЧЙЗБФЕМС Й ЛТЩМШЮБФЛПК РТЙЧПДОПЗП ГЕОФТПВЕЦОПЗП ОБЗОЕФБФЕМС (рго). дБЧМЕОЙЕ ОБДДХЧБ РПДДЕТЦЙЧБМПУШ ОЕЙЪНЕООЩН ПФ ХТПЧОС ЪЕНМЙ ДП ЧЩУПФЩ РПТСДЛБ 5,1 ЛН (ВЕЪ ХЮЕФБ УЛПТПУФОПЗП ОБРПТБ Ч РПМЕФЕ). рЕТЧЙЮОЩК ЧБМ ФХТВПНХЖФЩ У РПНПЭША ЛПУПЪХВПК РЕТЕДБЮЙ УПЕДЙОСМУС У ЧБМПН ДЧЙЗБФЕМС, РЕТЕДБФПЮОПЕ ЮЙУМП УПУФБЧМСМП 10,39:1. оБ РЕТЧЙЮОЩК ЧБМ ОБУБЦЙЧБМБУШ ОЕВПМШЫБС ФХТВЙОЛБ, РТЙЧПДЙЧЫБС Ч ДЧЙЦЕОЙЕ НБУМП Ч РПМПУФЙ ФХТВПНХЖФЩ. рПЛБ НБУМБ Ч РПМПУФЙ ВЩМП ПФОПУЙФЕМШОП ОЕНОПЗП, ЧФПТЙЮОЩК (ЧЩИПДОПК) ЧБМ У ДТХЗПК ФХТВЙОЛПК ЧУМЕДУФЧЙЕ УЛПМШЦЕОЙС ЧТБЭБМУС У НЕОШЫЕК ЮБУФПФПК, ОЕЦЕМЙ РЕТЧЙЮОЩК. тЕЗХМЙТХС РПДБЮХ НБУМБ Ч РПМПУФШ ФХТВПНХЖФЩ, НПЦОП ВЩМП РМБЧОП ХРТБЧМСФШ ЮБУФПФПК ЧТБЭЕОЙС ЧЩИПДОПЗП ЧБМБ, ОБ ЛПФПТЩК ОБУБЦЙЧБМБУШ ЛТЩМШЮБФЛБ ОБЗОЕФБФЕМС. ч ЛПОФХТ ХРТБЧМЕОЙС РПДБЮЕК НБУМБ ВЩМ ЧЛМАЮЕО ЙЪНЕТЙФЕМШ ДБЧМЕОЙС ОБДДХЧБ (ПВЩЮОБС БОЕТПЙДОБС ЛПТПВЛБ). еУМЙ ДБЧМЕОЙЕ ОБДДХЧБ РБДБМП - НБУМБ РПДБЧБМПУШ ВПМШЫЕ, ЕУМЙ ХЧЕМЙЮЙЧБМПУШ УЧЕТИ ОЕПВИПДЙНПЗП - НБУМП ПФЛБЮЙЧБМПУШ ЙЪ РПМПУФЙ. йОЕТГЙПООПУФШ ХУФТПКУФЧБ РПМПЦЙФЕМШОП ЧМЙСМБ ОБ ТБВПФХ ДЧЙЗБФЕМС: РЙМПФ НПЗ УВТПУЙФШ ЗБЪ, РТЙ ЬФПН ЮБУФПФБ ЧТБЭЕОЙС РЕТЧЙЮОПЗП ЧБМБ ФХТВПНХЖФЩ ПФОПУЙФЕМШОП ВЩУФТП РБДБМБ, ОП ЧЩИПДОПК ЧБМ ЕЭЕ ОЕЛПФПТПЕ ЧТЕНС УПИТБОСМ РТЕЦОЙЕ ПВПТПФЩ Й РПНПЗБМ ТЕЗХМЙТХАЭЕК УЙУФЕНЕ УРТБЧМСФШУС У "ЧПЪНХЭЕОЙЕН". рТЙ ТЕЪЛПК ДБЮЕ ЗБЪБ ФХТВПНХЖФБ "ТБУФСЗЙЧБМБ" РТПГЕУУ ТБЪЗПОБ ЧФПТЙЮОПЗП ЧБМБ Й ФБЛЦЕ ДЕНРЖЙТПЧБМБ УМЙЫЛПН ТЕЪЛЙК УЛБЮПЛ ДБЧМЕОЙС.

пДОПУФХРЕОЮБФБС ГЕОФТПВЕЦОБС ЛТЩМШЮБФЛБ ОБЗОЕФБФЕМС ЙНЕМБ 12 МПРБУФЕК. дБЧМЕОЙЕ ОБДДХЧБ ДП ЗТБОЙГЩ ЧЩУПФОПУФЙ РПДДЕТЦЙЧБМПУШ ОБ ХТПЧОЕ 1,42 ЛЗУ/УН2 ОБ ЧЪМЕФОПН ТЕЦЙНЕ Й ТЕЦЙНЕ НБЛУЙНБМШОПК НПЭОПУФЙ (ЖПТУБЦ), 1,30 ЛЗУ/УН2 ОБ ВПЕЧПН Й ОПНЙОБМШОПН ТЕЦЙНБИ Й 1,15 ЛЗУ/УН2 ОБ ЬЛУРМХБФБГЙПООПН ТЕЦЙНЕ ТБВПФЩ НПФПТБ (ТЕЦЙНЕ ОБЙВПМШЫЕК ДБМШОПУФЙ РПМЕФБ).

дТХЗПК ЙОФЕТЕУОПК ПУПВЕООПУФША ДЧЙЗБФЕМС СЧМСМБУШ УЙУФЕНБ ОЕРПУТЕДУФЧЕООПЗП ЧРТЩУЛБ ФПРМЙЧБ Ч ГЙМЙОДТЩ, РПУФТПЕООБС ОБ ПУОПЧЕ ВЕОЪПОБУПУБ ЧЩУПЛПЗП ДБЧМЕОЙС ЖЙТНЩ "вПЫ" ФЙРБ PZ 12 HP 110/19 У ЙОДХЛГЙПООЩН ДБФЮЙЛПН, ЛПТТЕЛФПТПН УПУФБЧБ ЗПТАЮЕЗП Й РПРМБЧЛПЧЩН ОБУПУПН, Б ФБЛЦЕ ЧРТЩУЛЙЧБАЫЙИ ЖПТУХОПЛ ФЙРБ "м"пТБОЦ" 9-2137. ьФБ УЙУФЕНБ ПВЕУРЕЮЙЧБМБ ОПТНБМШОХА ТБВПФХ ДЧЙЗБФЕМС РТЙ МАВПН РТПУФТБОУФЧЕООПН РПМПЦЕОЙЙ УБНПМЕФБ, РТЙ ПФТЙГБФЕМШОЩИ Й РПМПЦЙФЕМШОЩИ РЕТЕЗТХЪЛБИ.

чЙОФ "жТЙДТЙИБ" ПУОБУФЙМЙ ЬМЕЛФТЙЮЕУЛЙН ТЕЗХМСФПТПН РПУФПСОУФЧБ ЮБУФПФЩ ЧТБЭЕОЙС, РТЙЮЕН ЕЗП ЛПОУФТХЛГЙС РПЪЧПМСМБ РЙМПФХ ПФЛМАЮЙФШ БЧФПНБФЙЛХ Й ХРТБЧМСФШ ЫБЗПН ЧЙОФБ ЧТХЮОХА, ЛБЛ ЬФП ДЕМБМЙ РЙМПФЩ "ьНЙМЕК".

л ЮЙУМХ ПУФТПХНОЩИ НЕМПЮЕК УМЕДХЕФ ПФОЕУФЙ ПУПВХА УЙУФЕНХ ПЮЙУФЛЙ УЧЕЮЕК Ч РПМЕФЕ. рПФСОХЧ УРЕГЙБМШОХА ФСЗХ, РЙМПФ НПЗ УНЕУФЙФШ НПНЕОФ ЧУРЩЫЛЙ ФПРМЙЧБ Ч ГЙМЙОДТЕ ФБЛЙН ПВТБЪПН, ЮФПВЩ ФЕНРЕТБФХТБ Ч ЛБНЕТЕ УЗПТБОЙС ЛТБФЛПЧТЕНЕООП РПЧЩУЙМБУШ. ьФП УРПУПВУФЧПЧБМП ЧЩЗПТБОЙА НБУМСОПЗП ОБЗБТБ ОБ ЬМЕЛФТПДБИ УЧЕЮЙ ЪБЦЙЗБОЙС, Й УЧЕЮБ УОПЧБ "ПЦЙЧБМБ". оБ ВПМЕЕ РПЪДОЙИ ФЙРБИ ДЧЙЗБФЕМЕК ЛПОУФТХЛФПТЩ "дБКНМЕТ-вЕОГ" ПВПЫМЙУШ ВЕЪ ЬФПК УЙУФЕНЩ, РПУЛПМШЛХ ЧЩСУОЙМПУШ, ЮФП ЧЩЦЙЗБОЙС ОБЗБТБ ОБ УЧЕЮБИ НПЦОП ДПВЙФШУС РТПУФП РХФЕН ЛТБФЛПЧТЕНЕООПЗП ЧЩЧПДБ ДЧЙЗБФЕМС ОБ НБЛУЙНБМШОХА НПЭОПУФШ.

чРТПЮЕН, ОБ РЕТЧЩИ РПТБИ ЙЪ-ЪБ ОЕДПЧЕДЕООПУФЙ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ ОЕНЕГЛЙН БЧЙБУФТПЙФЕМСН РТЙЫМПУШ РПКФЙ РП ХЦЕ ОБЛБФБООПНХ РХФЙ, ХУФБОПЧЙЧ ОБ УБНПМЕФ ОПЧПК НПДЙЖЙЛБГЙЙ РТЕЦОЙК ЧБТЙБОФ ДЧЙЗБФЕМС. рТЕДУЕТЙКОЩЕ НБЫЙОЩ Bf 109F-0 РПМХЮЙМЙ НПФПТЩ DB 601 N. фБЛПК ДЧЙЗБФЕМШ УХЭЕУФЧЕООП ХУФХРБМ DB 601е РП НПЭОПУФЙ Й ЧЩУПФОПУФЙ (ЧЪМЕФОЩК ТЕЦЙН - 1215 М.У., ПДОПНЙОХФОЩК ВПЕЧПК ТЕЦЙН - 1285 М.У., ОПНЙОБМШОБС НПЭОПУФШ 1120 М.У ОБ ЧЩУПФЕ 1500 Н Й 1085 М.У. ОБ ЧЩУПФЕ 4000 Н), ПДОБЛП ДМС ЧФПТПК РПМПЧЙОЩ 1940 З. ЕЗП ДБООЩЕ ЧУЕ ЦЕ ВЩМЙ ЧЕУШНБ ОЕРМПИЙНЙ.

пФЪЩЧЩ П МЕФОЩИ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБИ ОПЧЩИ УБНПМЕФПЧ, РПМХЮЕООЩЕ Ч ИПДЕ ЧПКУЛПЧЩИ ЙУРЩФБОЙК, ПЛБЪБМЙУШ УБНЩНЙ ВМБЗПРТЙСФОЩНЙ. нБОЕЧТЕООПУФШ ХМХЮЫЙМБУШ РП УТБЧОЕОЙА У Bf 109E-4/N, ПУОБЭЕООЩН БОБМПЗЙЮОЩН ДЧЙЗБФЕМЕН. рПМОЩК ЧЙТБЦ ОБ ЧЩУПФЕ 1000 Н ЙУФТЕВЙФЕМШ Bf 109F-0 (ЪБЧ. No. 5605, VK+AC) ЧЩРПМОСМ ЪБ 18 У, Б ТБДЙХУ ЧЙТБЦБ ОЕ РТЕЧЩЫБМ 300 Н. уЛПТПРПДЯЕНОПУФШ Х ЪЕНМЙ ХЧЕМЙЮЙМБУШ У 17,4ДП 19 Н/У. дМС ОБВПТБ ЧЩУПФЩ 5000 Н ФТЕВПЧБМПУШ ЧУЕЗП 5,2 НЙО. ч ГЕМПН ОПЧЩК УБНПМЕФ ПГЕОЙЧБМУС МЕФЮЙЛБНЙ ПЮЕОШ ЧЩУПЛП, ПДОБЛП ПОЙ ЧЩУЛБЪБМЙ ПРТЕДЕМЕООПЕ ТБЪПЮБТПЧБОЙЕ Ч УЧСЪЙ УП УОЙЦЕОЙЕН ПЗОЕЧПК НПЭЙ НБЫЙОЩ.

дЕМП Ч ФПН, ЮФП У УБНПЗП ОБЮБМБ "жТЙДТЙИЙ" РТЕДРПМБЗБМЙ ЧППТХЦЙФШ 20-НЙММЙНЕФ-ТПЧПК НПФПТ-РХЫЛПК MG 151 ЖЙТНЩ "нБХЪЕТ", ПФМЙЮБЧЫЕКУС ВПМЕЕ ЧЩУПЛЙН ФЕНРПН УФТЕМШВЩ РП УТБЧОЕОЙА У РТЕЦОЙНЙ ЬТМЙЛПОПЧУЛЙНЙ РХЫЛБНЙ MG/FF (ФЕНР УФТЕМШВЩ 450 ЧЩУФТ./НЙО, ОБЮБМШОБС УЛПТПУФШ УОБТСДБ 550 Н/У). пДОБЛП ТБЪТБВПФЮЙЛЙ ПРСФШ УМЕЗЛБ ОЕ ХМПЦЙМЙУШ Ч УТПЛЙ, РПЬФПНХ Ч ТБЪЧБМЕ ВМПЛПЧ ГЙМЙОДТПЧ РТЙЫМПУШ ЧТЕНЕООП ХУФБОБЧМЙЧБФШ ЙНЕООП MG/FF. ьФП ПТХДЙЕ У НБЗБЪЙООПК УЙУФЕНПК ЪБТСЦБОЙС, ДМЙООЩН ИПДПН УФЧПМБ Й ТСДПН ДТХЗЙИ ПУПВЕООПУФЕК НБМП РПДИПДЙМП ДМС РТЙНЕОЕОЙС Ч УПУФБЧЕ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ, ЮФП Й РПДФЧЕТДЙМ ОЕЗБФЙЧОЩК ФТЕИМЕФОЙК ПРЩФ РПДПВОЩИ РПРЩФПЛ. жАЪЕМСЦОЩЕ РХМЕНЕФЩ MG 17 (ФЕНР УФТЕМШВЩ 1200 ЧЩУФТ./НЙО, ОБЮБМШОБС УЛПТПУФШ РХМЙ 762 Н/У) У ВПЕЛПНРМЕЛФПН РП 500 РБФТПОПЧ ПУФБМЙУШ ОБ РТЕЦОЙИ НЕУФБИ, ОБД НПФПТПН, Б ЛТЩМШЕЧЩЕ РХЫЛЙ ОБ "жТЙДТЙИБИ" ОЕ ХУФБОБЧМЙЧБМЙУШ. фБЛЙН ПВТБЪПН, ЮЙУМП УФЧПМПЧ Х РЕТЧЩИ Bf 109F-0 РП УТБЧОЕОЙА У Bf 109е-4 ХНЕОШЫЙМПУШ ОБ ЕДЙОЙГХ, Б НБУУБ УЕЛХОДОПЗП ЪБМРБ УПЛТБФЙМБУШ РПЮФЙ ЧДЧПЕ.

рПУМЕ ЙЪЗПФПЧМЕОЙС 25 РТЕДУЕТЙКОЩИ Bf 109F-0 (ЪБЧ. No. 5601 - 5625, ЮБУФШ ЙЪ ОЙИ ЙУРПМШЪПЧБМБУШ Ч ЛБЮЕУФЧЕ РТПФПФЙРПЧ) РЕТЧЩК УЕТЙКОЩК Bf 109F-1 УПЫЕМ УП УВПТПЮОПК МЙОЙЙ Ч ОПСВТЕ 1940 З. чОЕЫОЕ ПО РПЮФЙ ОЕ ПФМЙЮБМУС ПФ РТЕДУЕТЙКОЩИ ЬЛЪЕНРМСТПЧ, ОП ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛ ОБЗОЕФБФЕМС УФБМ ЛТХЗМЩН Ч УЕЮЕОЙЙ (РП ПВТБЪГХ Bf 109V25), Ч ФП ЧТЕНС ЛБЛ Х Bf 109F-0 ПО ВЩМ ЛПТПВЮБФЩН, РПДПВОП "ьНЙМСН". ч ТБНЛБИ ЧПКУЛПЧПК ДПТБВПФЛЙ ОБ УБНПМЕФБИ Bf 109F-1 ХУЙМЙЧБМБУШ ИЧПУФПЧБС ЮБУФШ ЖАЪЕМСЦБ РХФЕН РТЙЛМЕРЩЧБОЙС ЮЕФЩТЕИ НЕФБММЙЮЕУЛЙИ ОБЛМБДПЛ РПЧЕТИ ПВЫЙЧЛЙ Ч ТБКПОЕ ЛЙМЕЧПА ЫРБОЗПХФБ. оБ РПРБЧЫЙИ Ч бЖТЙЛХ ОЕНОПЗПЮЙУМЕООЩИ Bf 109F-1 ФБЛЦЕ Ч ТБНЛБИ ЧПКУЛПЧПК ДПТБВПФЛЙ ХУФБОБЧМЙЧБМЙ РТПФЙЧПРЩМШОЩЕ ЖЙМШФТЩ, РПУМЕ ЮЕЗП НБЫЙОЩ РПМХЮБМЙ ПВПЪОБЮЕОЙЕ Bf l09F-l/trop. оЕВПМШЫПК УЕТЙЕК ВЩМЙ ЧЩРХЭЕОЩ ЙУФТЕВЙФЕМЙ-ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ Bf 109F-1/B У РПДЖАЪЕМСЦОЩН ВБМПЮОЩН ДЕТЦБФЕМЕН ефу 250.

ч УЕОФСВТЕ 1940 З. УРЕГЙБМЙУФЩ ЖЙТНЩ "нБХЪЕТ" УХНЕМЙ ОБМБДЙФШ УЕТЙКОЩК ЧЩРХУЛ РХЫЛЙ MG 151У 15-НН УФЧПМПН (ФЕНР УФТЕМШВЩ 900 ЧЩУФТ./НЙО, ОБЮБМШОБС УЛПТПУФШ УОБТСДБ 870 Н/У). пФНЕФЙН, ЮФП ЬФП ПТХДЙЕ Й Ч ОБЫЕК УФТБОЕ ТБУГЕОЙЧБМПУШ ВЩ ЛБЛ ЛТХРОПЛБМЙВЕТОЩК РХМЕНЕФ, Б Ч зЕТНБОЙЙ ЧРПМОЕ ПЖЙГЙБМШОП, РТЙЮЕН Ч ПВПЙИ ЧБТЙБОФБИ (15-НН Й 20-НН), УЮЙФБМПУШ РХМЕНЕФПН ("НБЫЙОЕОЗЕЧЕТПН"). рП ОЕНЕГЛПК ЛМБУУЙЖЙЛБГЙЙ ЧТЕНЕО чФПТПК НЙТПЧПК ЧПКОЩ ФЕТНЙО "РХЫЛБ" РТЙНЕОСМУС Л ПТХДЙСН ЛБМЙВТБ 30 НН Й ЧЩЫЕ. ч УППФЧЕФУФЧЙЙ У ПФЕЮЕУФЧЕООЩНЙ ЛТЙФЕТЙСНЙ РХМЕНЕФБНЙ УЮЙФБМЙУШ УФЧПМШОЩЕ УЙУФЕНЩ, УФТЕМСАЭЙЕ РХМСНЙ, Ф.Е. ВПЕРТЙРБУБНЙ, ОЕ УПДЕТЦБЭЙНЙ Ч УЧПЕН УПУФБЧЕ ЧЪТЩЧЮБФПЗП ЧЕЭЕУФЧБ (ОП УХЭЕУФЧПЧБМЙ ЧЕДШ Й ТБЪТЩЧОЩЕ РХМЙ...). ч РТПФЙЧПРПМПЦОПУФШ ЙН РХЫЛЙ УФТЕМСАФ УОБТСДБНЙ У ТБЪТЩЧОЩНЙ ЪБТСДБНЙ (ОП ВЩЧБАФ ЧЕДШ Й ВТПОЕВПКОЩЕ ВПМЧБОЛЙ, ОЕ УПДЕТЦБЭЙЕ ФБЛПЧЩИ). еЭЕ ВПМЕЕ ФПОЛЙН НПНЕОФПН НПЦОП УЮЙФБФШ ПФУХФУФЧЙЕ НЕДОПЗП ОБРТБЧМСАЭЕЗП РПСУЛБ Х РХМЙ (УМЕДПЧБФЕМШОП - РХМЕНЕФ), Й ОБМЙЮЙЕ ЕЗП Х УОБТСДБ (УМЕДПЧБФЕМШОП - РХЫЛБ).

йФБЛ, РХЫЛХ У 15-НН УФЧПМПН Й ВПЕЛПНРМЕЛФПН ЙЪ 200 РБФТПОПЧ, ПВПЪОБЮБЧЫХАУС Ч ДПЛХНЕОФБИ ЛБЛ MG 151/15, УФБМЙ ХУФБОБЧМЙЧБФШ ОБ "жТЙДТЙИЙ" ЧФПТПК УЕТЙЙ, ЛПФПТЩЕ Ч ДТХЗЙИ ПФОПЫЕОЙСИ РТБЛФЙЮЕУЛЙ ОЕ ПФМЙЮБМЙУШ ПФ РТЕДЫЕУФЧЕООЙЛПЧ. оБ ТБООЙИ Bf 109F-2 ФБЛЦЕ ЙНЕМЙУШ ЧОЕЫОЙЕ ХУЙМЙЧБАЭЙЕ ОБЛМБДЛЙ Ч ИЧПУФПЧПК ЮБУФЙ, РТЙЛМЕРБООЩЕ ОЕРПУТЕДУФЧЕООП Ч ЪБЧПДУЛЙИ ХУМПЧЙСИ. уБНПМЕФ РПМХЮЙМ ОПЧХА ЛЙУМПТПДОХА УЙУФЕНХ, ТБВПФБАЭХА У ВБММПОБНЙ РПЧЩЫЕООПЗП ДБЧМЕОЙС. вЕОЪПВБЛ ЕНЛПУФША 400 М ЙЪЗПФПЧЙМЙ ЙЪ 10-НН ТЕЪЙОЩ, ХМПЦЙЧ ЕЗП Ч ЖБОЕТОЩК ЛПТПВ. тЕЪЙОБ ВЩМБ НОПЗПУМПКОПК, ЧОХФТЕООЙК УМПК ОЕ ЧХМЛБОЙЪЙТПЧБМУС Й РТЙ РТПВЙФЙЙ РХМЕК ОБВХИБМ Ч РТЙУХФУФЧЙЙ ВЕОЪЙОБ, МПЛБМЙЪХС ФЕЮШ. лПТПВ ВЕОЪПВБЛБ ЧЩРПМОСМУС ЙЪ ЖБОЕТЩ ФБЛЦЕ УП УНЩУМПН: БМАНЙОЙЕЧЩЕ МЙУФЩ, РТПВЙФЩЕ РХМЕК, ЖПТНЙТПЧБМЙ ЪБХУЕОГЩ, РТЕРСФУФЧПЧБЧЫЙЕ ЪБФСЗЙЧБОЙА ПФЧЕТУФЙС, Б ЖБОЕТОЩЕ ЪБХУЕОГЕЧ ОЕ УПЪДБЧБМЙ. оЕЛПФПТПЕ ЧТЕНС ЙУФТЕВЙФЕМЙ НПДЙЖЙЛБГЙЙ Bf 109F-2 УФТПЙМЙУШ РБТБММЕМШОП У Bf 109F-1. пВБ ФЙРБ НБЫЙОЩ РП-РТЕЦОЕНХ ПУОБЭБМЙУШ НПФПТБНЙ DB 601N, ДМС ЛПФПТЩИ ФТЕВПЧБМУС 96-ПЛФБОПЧЩК ВЕОЪЙО НБТЛЙ уъ. нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ Bf 109F-2 Х ЪЕНМЙ ДПУФЙЗБМБ 502 ЛН/Ю (РП ДБООЩН БОЗМЙЮБО - ДБЦЕ 517 ЛН/Ю), Б ОБ ТБУЮЕФОПК ЧЩУПФЕ 6000 Н - ПЛПМП 600 ЛН/Ю.

йЪЧЕУФОЩ ФТЙ УХВНПДЙЖЙЛБГЙЙ Bf 109F-2, РТЙЮЕН ДЧЕ РЕТЧЩЕ ЧЩРХУФЙМЙ ОЕВПМШЫПК УЕТЙЕК, Б ФТЕФШС ТБВПФБ ОПУЙМБ ПРЩФОЩК ИБТБЛФЕТ:

ЙУФТЕВЙФЕМШ-ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ F-2/B У РПДЖАЪЕМСЦОЩН ВПНВПДЕТЦБФЕМЕН ефу 250, РПЪЧПМСЧЫЙН РПДЧЕЫЙЧБФШ ВПНВХ ЛБМЙВТБ 250 ЛЗ;
ЙУФТЕВЙФЕМШ Ч ФТПРЙЮЕУЛПН ЙУРПМОЕОЙЙ F-2/Trop У РТПФЙЧПРЩМШОЩН ЖЙМШФТПН Й ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛПН ОБЗОЕФБФЕМС, ПФМЙЮБЧЫЙНУС ХЧЕМЙЮЕООЩН УЕЮЕОЙЕН;
ЧЩУПФОЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ F-2/Z У УЙУФЕНПК ЧРТЩУЛБ ЪБЛЙУЙ БЪПФБ, ЧЙОФПН У ХЫЙТЕООЩНЙ МПРБУФСНЙ, ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛПН ОБЗОЕФБФЕМС РП ФЙРХ F-2/Trop Й НБУМПТБДЙБФПТПН РПЧЩЫЕООПК РТПЙЪЧПДЙФЕМШОПУФЙ Й ХЧЕМЙЮЕООЩИ ТБЪНЕТПЧ.

рП-ОБУФПСЭЕНХ ОБМБДЙФШ РТПЙЪЧПДУФЧП "жТЙДТЙИПЧ" ОЕНЕГЛБС БЧЙБРТПНЩЫМЕООПУФШ УНПЗМБ МЙЫШ Ч НБТФЕ-БРТЕМЕ 1941 З., Б ТБОЕЕ, ОБЮЙОБС У ДЕЛБВТС 1940 З., ПОБ ЧЩРХУЛБМБ 100-120 ПДОПНПФПТОЩИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК Ч НЕУСГ. у ХЮЕФПН ЧЕУЕООЕЗП "РТПЙЪЧПДУФЧЕООПЗП ВХНБ" ПВЭЕЕ ЮЙУМП "НЕУУЕТЫНЙФЗПЧ" НПДЙЖЙЛБГЙЙ F, ЙЪЗПФПЧМЕООЩИ ДП 22 ЙАОС 1941 З., НПЦОП ПГЕОЙФШ РТЙВМЙЪЙФЕМШОП Ч 1800-1850 ЕДЙОЙГ. ьФЙ НБЫЙОЩ РП ЛПНРМЕЛУХ МЕФОП-ФЕИОЙЮЕУЛЙИ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛ РТЕЧПУИПДЙМЙ МАВПК ЙУФТЕВЙФЕМШ УПАЪОЙЛПЧ РП БОФЙЗЙФМЕТПЧУЛПК ЛПБМЙГЙЙ.

рЕТЧЩЕ "жТЙДТЙИЙ" РПРБМЙ Ч ТХЛЙ УПЧЕФУЛЙИ Й БОЗМЙКУЛЙИ УРЕГЙБМЙУФПЧ РПЮФЙ ПДОПЧТЕНЕООП, Ч ЙАМЕ 1941 З. лБЛ ХЦЕ ЗПЧПТЙМПУШ, ЛПНБОДЙТ I11/JG26 НБКПТ т. рЙОЗЕМШ ОЕХДБЮОП БФБЛПЧБМ БОЗМЙКУЛЙК ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ, ЕЗП Bf 109F-2 РПМХЮЙМ РПРБДБОЙЕ Ч ТБДЙБФПТ, Й ЗЕТНБОУЛЙК МЕФЮЙЛ ЧЩОХЦДЕО ВЩМ РПУБДЙФШ "УФП ДЕЧСФЩК" ОБ "ЦЙЧПФ" ОБ ВТЙФБОУЛПК ЪЕНМЕ, УМЕЗЛБ РПНСЧ ЧЙОФ Й ЛБРПФ НПФПТБ. нЕЦДХ РТПЮЙН, Ч ЧЙДЕ ЙУЛМАЮЕОЙС ЕЭЕ ОБ ЪБЧПДЕ-ЙЪЗПФПЧЙФЕМЕ НБЫЙОХ РП РТПУШВЕ рЙОЗЕМС ЧППТХЦЙМЙ ДЕЖЙГЙФОПК РХЫЛПК MG 151/20.

ьФП ВЩМБ ПВЩЮОБС РТБЛФЙЛБ - УРЕГЙБМШОП ДМС РТЙЪОБООЩИ БУПЧ РТЕДРТЙСФЙС УМЕЗЛБ НПДЙЖЙГЙТПЧБМЙ ЙУФТЕВЙФЕМЙ, РТЙДБЧБС ЙН ПУПВЩЕ ЛБЮЕУФЧБ. йЪЧЕУФОП, ОБРТЙНЕТ, ЮФП ДЧЙЗБФЕМЙ ДЧХИ УБНПМЕФПЧ Bf 109F-2, РТЙОБДМЕЦБЧЫЙИ б. зБММБОДХ, ТБВПФБМЙ ОБ 100-ПЛФБОПЧПН ВЕОЪЙОЕ Й, РП-ЧЙДЙНПНХ, ЧЩДБЧБМЙ ОЕУЛПМШЛП ВПМШЫХА НПЭОПУФШ, ЮЕН УЕТЙКОЩЕ (ЧПЪНПЦОП, ЬФП ВЩМЙ DB 601е). лТПНЕ ФПЗП, ПДОБ ЙЪ ЗБММБОДПЧУЛЙИ НБЫЙО ЧНЕУФП РБТЩ MG 17 ОЕУМБ ЛТХРОПЛБМЙВЕТОЩЕ (13-НН) РХМЕНЕФЩ MG 131 (ЕЕ ОБЪЩЧБМЙ Bf 109F-2/U), Б ДТХЗБС, РПНЙНП ПВЩЮОПЗП ДМС Bf 109F-2 ЧППТХЦЕОЙС, УПИТБОЙМБ Ч ЛТЩМЕ РХЫЛЙ MG/FF (РП ФЙРХ Bf 109е-4).

рЕТЧБС РПРЩФЛБ ПГЕОЛЙ МЕФОЩИ ДБООЩИ ОЕНЕГЛЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК Ч ОБЫЕК УФТБОЕ ВЩМБ РТЕДРТЙОСФБ ЧУЛПТЕ РПУМЕ ОБРБДЕОЙС ОБ ОЕЕ зЕТНБОЙЙ, Ч ЛПОГЕ ЙАМС 1941 З., ЛПЗДБ ЙЪ ВПЕЧ ОБ ъБРБДОПН ЖТПОФЕ ПФПЪЧБМЙ 410-К ВПНВБТДЙТПЧПЮОЩК БЧЙБРПМЛ, ФПЮОЕЕ, ФП, ЮФП ПФ ОЕЗП ПУФБМПУШ. рПМЛ УЖПТНЙТПЧБМЙ Ч РЕТЧЩЕ ДОЙ ЧПКОЩ ОБ ВБЪЕ ПФДЕМБ ВПНВБТДЙТПЧПЮОЩИ УБНПМЕФПЧ ойй ччу лб. у 5 РП 22 ЙАМС 410-К ВБР ЧЩРПМОЙМ 235 УБНПМЕФП-ЧЩМЕФПЧ, РПФЕТСЧ 33 рЕ-2, Ч ФПН ЮЙУМЕ 22 НБЫЙОЩ ПФ ПЗОС ЧТБЦЕУЛЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК. дПЛМБДЩ МЕФОПЗП УПУФБЧБ РПЪЧПМЙМЙ РТЙКФЙ Л ОЕХФЕЫЙФЕМШОПНХ ЧЩЧПДХ: "НЕУУЕТЫНЙФЗЩ" ПВМБДБМЙ ЪБНЕФОЩН РТЕЙНХЭЕУФЧПН Ч УЛПТПУФЙ ОБД ОПЧЕКЫЙНЙ ПФЕЮЕУФЧЕООЩНЙ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБНЙ. ьФП ПЛБЪБМПУШ ОЕПЦЙДБООПУФША, ЧЕДШ НБЛУЙНБМШОБС ЗПТЙЪПОФБМШОБС УЛПТПУФШ Bf 109е, ЛПФПТХА ПРТЕДЕМЙМЙ Ч ИПДЕ ЙУРЩФБОЙК Ч 1940 З., МЙЫШ ОЕОБНОПЗП РТЕЧПУИПДЙМБ УЛПТПУФШ "РЕЫЛЙ" - ТБЪОЙГБ ОЕ РТЕЧЩЫБМБ 15-20 ЛН/Ю ОБ ЧЩУПФБИ 4000-5000 Н. жБЛФЙЮЕУЛЙ ЦЕ, ЛБЛ ПФНЕЮБМ ЛПНБОДЙТ РПМЛБ РПМЛПЧОЙЛ б.й. лБВБОПЧ Ч УЧПЕК ДПЛМБДОПК ЪБРЙУЛЕ, "ОЕНЕГЛЙЕ ЙУФТЕВЙФЕМЙ УЧПВПДОП ДПЗПОСМЙ рЕ-2 Й ХУРЕЧБМЙ РТПЙЪЧЕУФЙ ФТЙ-РСФШ БФБЛ ЧДПЗПОЛХ". ч ЬФПН Й ДТХЗЙИ ДПЛХНЕОФБИ ХЛБЪЩЧБМПУШ, ЮФП "ЙУФТЕВЙФЕМЙ Bf 109, Bf 110 Й оЕ 113 МЕФБАФ ВЩУФТЕЕ ОБЫЙИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ, ЛБЛ ХУФБТЕЧЫЙИ, ФБЛ Й ЧРПМОЕ УПЧТЕНЕООЩИ, ОБРТЙНЕТ, сЛ-4 Й рЕ-2". уПЧЕФУЛЙЕ УРЕГЙБМЙУФЩ ЧРПМОЕ УРТБЧЕДМЙЧП РТЕДРПМПЦЙМЙ, ЮФП ОЕНГЩ ХУФБОПЧЙМЙ ОБ "НЕУУЕТЫНЙФФЩ" НПФПТЩ РПЧЩЫЕООПК НПЭОПУФЙ, РПЪЧПМЙЧЫЙЕ ТЕЪЛП ХЧЕМЙЮЙФШ УЛПТПУФШ РПМЕФБ.

ч ОБЮБМШОЩК РЕТЙПД ЧПКОЩ ЙУФТЕВЙФЕМЙ оЕ 113 ХРПНЙОБМЙУШ Ч ПФЮЕФБИ УПЧЕФУЛЙИ БЧЙБГЙПООЩИ ЮБУФЕК Й УПЕДЙОЕОЙК РПЮФЙ УФПМШ ЦЕ ЮБУФП, ЛБЛ Й Bf 109. рП УМПЦЙЧЫЕНХУС Х УПЧЕФУЛПЗП ЛПНБОДПЧБОЙС РТЕДУФБЧМЕОЙА оЕ 113 СЧМСМУС НПДЙЖЙЛБГЙЕК ИПТПЫП ЙЪЧЕУФОПЗП, ЪБЛХРМЕООПЗП уПЧЕФУЛЙН уПАЪПН РЕТЕД ЧПКОПК УБНПМЕФБ оЕ 100 (СЛПВЩ Ч УЕТЙЙ ЪБНЕОЙМЙ РБТПЧПЕ ПИМБЦДЕОЙЕ ОБ ЧПДСОПЕ). пО УЮЙФБМУС УБНЩН ВЩУФТПИПДОЩН ЙУФТЕВЙФЕМЕН мАЖФЧБЖЖЕ. ч ДЕКУФЧЙФЕМШОПУФЙ ОЙЛБЛПЗП оЕ 113 ОЕНГЩ ОБ УПЧЕФУЛП-ЗЕТНБОУЛПН ЖТПОФЕ ОЕ ЙУРПМШЪПЧБМЙ, РПД ЬФЙН ОБЙНЕОПЧБОЙЕН УЛТЩЧБМУС Bf 109F. уМЕДХЕФ ПФНЕФЙФШ, ЮФП ЧОЕЫОЕ "жТЙДТЙИ" ДЕКУФЧЙФЕМШОП ДПЧПМШОП УЙМШОП ПФМЙЮБМУС ПФ "ьНЙМС", ПУПВЕООП ЖПТНПК ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ Й ЪБЛПОГПЧЛБНЙ ЛТЩМБ ЬММЙРФЙЮЕУЛПК ЖПТНЩ.

чЕТПСФОП, РЕТЧЩК Bf 109F-2 (ЪБЧ. No. 12766) Ч ПФОПУЙФЕМШОПК ГЕМПУФЙ ВЩМ ЪБИЧБЮЕО РПД мЕОЙОЗТБДПН, Ч ТБКПОЕ фПУОП, 20 ЙАМС 1941 З. оБДП УЛБЪБФШ, ЮФП ЙУФТЕВЙФЕМЙ мАЖФЧБЖЖЕ РТЕДРПЮЙФБМЙ Ч 1941-1942 ЗЗ. ЧЕУФЙ ВПЙ Й, ПУПВЕООП, "УЧПВПДОХА ПИПФХ" ОБД ФЕТТЙФПТЙЕК РТПФЙЧОЙЛБ, ЧЕДШ НОПЗЙЕ УПЧЕФУЛЙЕ ЬЛЙРБЦЙ ЪДЕУШ РТЙФХРМСМЙ ВДЙФЕМШОПУФШ. оБ ЬФПФ ТБЪ ПФЧЕФОЩК ПЗПОШ ВЩМ ФПЮЕО, "НЕУУЕТЫНЙФФ" ОЕ УНПЗ РЕТЕФСОХФШ ЮЕТЕЪ МЙОЙА ЖТПОФБ Й УПЧЕТЫЙМ РПУБДЛХ Ч ФЩМХ УПЧЕФУЛЙИ ЧПКУЛ. еЗП РЙМПФ МЕКФЕОБОФ з. тБХВ ЙЪ ЗТХРРЩ I/JG54 РПЗЙВ Ч РЕТЕУФТЕМЛЕ У ЛТБУОПБТНЕКГБНЙ, Б ЪБИЧБЮЕООЩК "НЕУУЕТ" ЮЕТЕЪ ОЕУЛПМШЛП ДОЕК ХЛТБУЙМ ЧЩУФБЧЛХ ФТПЖЕЕЧ Ч мЕОЙОЗТБДЕ.

оБУЛПМШЛП ЙЪЧЕУФОП, "ФТПЖЕКОЩЕ ЬЛУРПОБФЩ" ЙНЕМЙУШ Ч 1941 З. Ч нПУЛЧЕ, лЙЕЧЕ Й иБТШЛПЧЕ. лПОЕЮОП, ДМС ВПКГПЧ Й ЛПНБОДЙТПЧ, ПУПВЕООП ЙЪ ччу Й рчп, ВЩМП РПМЕЪОП ДЕФБМШОП ТБУУНПФТЕФШ ЗТПЪОПЗП ЧТБЗБ. оП ВПМЕЕ ЧБЦОЩН РТЕДУФБЧМСМПУШ ЙЪХЮЕОЙЕ УБНПМЕФБ РТПФЙЧОЙЛБ Ч ЧПЪДХИЕ, ПГЕОЛБ ЕЗП УЙМШОЩИ Й УМБВЩИ УФПТПО, ЧЩТБВПФЛБ ТЕЛПНЕОДБГЙК РП ВПТШВЕ У ОЙН. дП ЛПОГБ 1941 З. РТПЧЕУФЙ ФБЛХА ТБВПФХ ОЕ ХДБМПУШ, ИПФС ЧП ЧФПТПК РПМПЧЙОЕ ОПСВТС 1941 З. УЕЧЕТП-ЪБРБДОЕЕ нПУЛЧЩ ОБЫЙНЙ ЧПКУЛБНЙ ВЩМЙ ЪБИЧБЮЕОЩ ЕЭЕ ДЧБ НБМПРПЧТЕЦДЕООЩИ "НЕУУЕТЫНЙФФБ" (Bf 109F-2 ЪБЧ. No. 12811 Й 12913) Й ПДЙО ЙЪ МЕФЮЙЛПЧ ЙЪ ПФТСДБ 6/JG52. у НБЫЙО УОСМЙ ФБВМЙЮЛЙ, РПЪЧПМЙЧЫЙЕ ПРТЕДЕМЙФШ, ЮФП ЙУФТЕВЙФЕМЙ ВЩМЙ РПУФТПЕОЩ ЪБЧПДПН AGO МЕФПН 1941 З. тЕБМШОБС ЧПЪНПЦОПУФШ РТПЧЕУФЙ ЙУРЩФБОЙС ЗЕТНБОУЛПК ОПЧЙОЛЙ ВЩМБ ХРХЭЕОБ. рПНЕЫБМЙ, РП-ЧЙДЙНПНХ, РМПИЙЕ РПЗПДОЩЕ ХУМПЧЙС Й ЬЧБЛХБГЙС ойй ччу Ч уЧЕТДМПЧУЛ. лТПНЕ ФПЗП, ОЕНЕГЛЙЕ УХИПРХФОЩЕ ЧПКУЛБ ОБИПДЙМЙУШ РТБЛФЙЮЕУЛЙ Х ЧПТПФ нПУЛЧЩ, Й ЧУЕ РПМЕФЩ УБНПМЕФПЧ Ч ЬФПК ЪПОЕ УФТПЗП ТЕЗМБНЕОФЙТПЧБМЙУШ ЛПНБОДПЧБОЙЕН рчп. пЮЕОШ ЮБУФП ПВУФТЕМЙЧБМЙУШ Й УВЙЧБМЙУШ УПВУФЧЕООЩЕ УБНПМЕФЩ, ЧОЕЫОЙК ЧЙД ЛПФПТЩИ, ЛБЪБМПУШ ВЩ, ДПМЦЕО ВЩФШ ИПТПЫП ЙЪЧЕУФЕО Й МЕФЮЙЛБН, Й ЪЕОЙФЮЙЛБН. ъБФП ОЕФТХДОП РТЕДУФБЧЙФШ УЕВЕ ЙИ ТЕБЛГЙА РТЙ РПСЧМЕОЙЙ Ч ОЕВЕ "НЕУУЕТЫНЙФФБ", РХУФШ ДБЦЕ У ЛТБУОЩНЙ ЪЧЕЪДБНЙ!

хУРЕЫОПЕ ЪЙНОЕЕ ЛПОФТОБУФХРМЕОЙЕ УПЧЕФУЛЙИ ЧПКУЛ ЪОБЮЙФЕМШОП ХЧЕМЙЮЙМП ЮЙУМП ФТПЖЕЕЧ. фПМШЛП РПД нПУЛЧПК Ч РЕТЙПД У 5 РП 31 ДЕЛБВТС 1941 З. ХДБМПУШ ЪБИЧБФЙФШ 34 ЧТБЦЕУЛЙИ УБНПМЕФБ, ВПМШЫЙОУФЧП ЙЪ ЛПФПТЩИ ВЩМЙ МЙВП ОЕЙУРТБЧОЩНЙ, МЙВП РПДПТЧБООЩНЙ РТПФЙЧОЙЛПН РТЙ ПФИПДЕ. ч ТХЛЙ УПЧЕФУЛЙИ БЧЙБГЙПООЩИ УРЕГЙБМЙУФПЧ РПРБМЙ Й ОЕУЛПМШЛП Bf 109F. чРПУМЕДУФЧЙЙ ЙИ РЕТЕДБМЙ ДМС ЙЪХЮЕОЙС Ч гбзй, БЧЙБГЙПООЩЕ лв Й ОБ ТЕНПОФОЩЕ ВБЪЩ. ъОБЮЙФЕМШОЩК ЧЛМБД Ч УВПТ Й ЙЪХЮЕОЙЕ ФТПЖЕКОПЗП ЙНХЭЕУФЧБ РТПФЙЧОЙЛБ ЧОЕУМЙ ЙОЦЕОЕТЩ ччб ЙН. о. е. цХЛПЧУЛПЗП, ЛПФПТЩЕ ЧЩРПМОСМЙ УРЕГЙБМШОПЕ ЪБДБОЙЕ ЫФБВБ ччу лТБУОПК бТНЙЙ ОБ лБМЙОЙОУЛПН ЖТПОФЕ.

оБЙВПМШЫЙК ЙОФЕТЕУ РП-РТЕЦОЕНХ РТЕДУФБЧМСМЙ ОЕНЕГЛЙЕ ЙУФТЕВЙФЕМЙ. оБЮБМШОЙЛ ЙУФТЕВЙФЕМШОПЗП ПФДЕМБ ойй ччу ЧПЕОЙОЦЕОЕТ 1 ТБОЗБ б.о. жТПМПЧ ЧОЙНБФЕМШОП РТПБОБМЙЪЙТПЧБМ ЧУА ЙНЕЧЫХАУС ЙОЖПТНБГЙА РП Bf 109F, УТБЧОЙЧ "НЕУУЕТ" У ОПЧЩНЙ ФЙРБНЙ УПЧЕФУЛЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК. ч РПДРЙУБООПН 14 ЖЕЧТБМС 1942 З. ПФЮЕФЕ ПФНЕЮБМПУШ, ЮФП ДМС ВПС У Bf 109F МХЮЫЕ ДТХЗЙИ ОБЫЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК РПДИПДЙМ сЛ-1, ИПФС Й ПО ХУФХРБМ "жТЙДТЙИХ" Ч УЛПТПУФЙ Й УЛПТПРПДЯЕНОПУФЙ ОБ НБМЩИ ЧЩУПФБИ.

фТХДОЕЕ ВЩМП ЧЕУФЙ ВПТШВХ У "НЕУУЕТЫНЙФФПН" УПЧЕФУЛПНХ ЙУФТЕВЙФЕМА мБзз-3, РПУЛПМШЛХ ПО УЙМШОП ПФУФБЧБМ РП ПУОПЧОЩН МЕФОЩН ДБООЩН, ЪБ ЙУЛМАЮЕОЙЕН НПЭОПУФЙ УФТЕМЛПЧП-РХЫЕЮОПЗП ЧППТХЦЕОЙС. л ФПНХ ЦЕ мБзз-3 ПФМЙЮБМУС "ФСЦЕМЩН" ХРТБЧМЕОЙЕН, ПУПВЕООП РТЙ РЕТЕИПДЕ ЙЪ ПДОПК ЖЙЗХТЩ Ч ДТХЗХА. юФП ЛБУБЕФУС нЙз-3, ФП ЬФПФ ЙУФТЕВЙФЕМШ ПВМБДБМ ИПТПЫЙНЙ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБНЙ ОБ ЧЩУПФБИ 5000 Н Й ВПМЕЕ, ЗДЕ ВПЙ РТПЙУИПДЙМЙ ПФОПУЙФЕМШОП ТЕДЛП, Б ЧВМЙЪЙ ЪЕНМЙ ПО РТПЙЗТЩЧБМ Ч НБОЕЧТЕООПУФЙ ВПМЕЕ МЕЗЛЙН Bf 109F. чБЦОЩН ОЕДПУФБФЛПН нЙз-3 ПЛБЪБМПУШ ЧЕУШНБ УМБВПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ, УПУФПСЧЫЕЕ ЙЪ ПДОПЗП ЛТХРОПЛБМЙВЕТОПЗП РХМЕНЕФБ ву Й ДЧХИ РХМЕНЕФПЧ ылбу ЧЙОФПЧПЮОПЗП ЛБМЙВТБ.

б.о. жТПМПЧ ЛПОУФБФЙТПЧБМ: "рТПФЙЧОЙЛ ЙНЕЕФ РТЕЙНХЭЕУФЧП РП ПУОПЧОЩН МЕФОП-ФБЛФЙЮЕУЛЙН ДБООЩН РЕТЕД ЧУЕНЙ ФЙРБНЙ ОБЫЙИ ОПЧЩИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК ДП ЧЩУПФЩ 2000 Н... чЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩЕ УЧПКУФЧБ ОБЫЙИ НБЫЙО ОЕХДПЧМЕФЧПТЙФЕМШОЩ (ПОЙ ПУПВЕООП РМПИЙЕ Х мБзз-3). дМЙОБ ТБЪВЕЗБ ЧЕМЙЛБ, Б ЙНЕАЭБСУС ФЕОДЕОГЙС ТБЪЧПТПФБ ЧРТБЧП ХУМПЦОСЕФ РТПЙЪЧПДУФЧП ЧЪМЕФБ Ч УФТПА Й ФТЕВХЕФ ПУПВПЗП ЧОЙНБОЙС РТЙ ЧЩМЕФЕ У ПЗТБОЙЮЕООЩИ РПМЕЧЩИ РМПЭБДПЛ. вПМШЫЙЕ РПУБДПЮОБС УЛПТПУФШ Й ДМЙОБ РТПВЕЗБ ФБЛЦЕ ФТЕВХАФ ЙУЛМАЮЙФЕМШОПЗП ЧОЙНБОЙС Й ДПУФБФПЮОПЗП ПРЩФБ РТЙ ФПЮОПН ТБУЮЕФЕ ЪБИПДБ ОБ РПУБДЛХ..."

дМС ВПМЕЕ ДЕФБМШОПК Й ФЭБФЕМШОПК ПГЕОЛЙ Bf 109F ТХЛПЧПДУФЧП ойй ччу лб УЮЙФБМП ОЕПВИПДЙНЩН РТПЧЕУФЙ ЕЗП ЙУРЩФБОЙС. й ЧПФ, ОБЛПОЕГ, РТЕДУФБЧЙМБУШ ФБЛБС ЧПЪНПЦОПУФШ. 22 ЖЕЧТБМС 1942 З. ЛПНБОДЙТ 8/JG51 ПВЕТ-МЕКФЕОБОФ б. оЙУ УВЙМУС У ЛХТУБ Й Х РПУЕМЛБ фХЫЙОП ВЩМ ПВУФТЕМСО ЙЪ РХМЕНЕФБ. рПЧТЕЦДЕОЙЕ ТБДЙБФПТБ Й РТПВПЙОБ Ч ВЕОЪПВБЛЕ ЧЩОХДЙМЙ ЗЕТНБОУЛПЗП ПЖЙГЕТБ УПЧЕТЫЙФШ ЧЩОХЦДЕООХА РПУБДЛХ Ч ТБУРПМПЦЕОЙЙ УПЧЕФУЛЙИ ЧПКУЛ. ъБИЧБЮЕООЩК ЛТБУОПБТНЕКГБНЙ "НЕУУЕТ" ВЩУФТП ЧПУУФБОПЧЙМЙ УЙМБНЙ ФЕИУП-УФБЧБ 47-К БЧЙБДЙЧЙЪЙЙ, ОП РЕТЧЩК ЦЕ ЧЩМЕФ ОБ ФТПЖЕКОПН ЙУФТЕВЙФЕМЕ ЪБЛПОЮЙМУС БЧБТЙЕК - ОЕЪОБЛПНЩК У ПУПВЕООПУФСНЙ РПЧЕДЕОЙС УБНПМЕФБ РЙМПФ ОЕ УНПЗ ХДЕТЦБФШ ЕЗП РТЙ ТБЪВЕЗЕ, Ч ТЕЪХМШФБФЕ ВЩМЙ РПЧТЕЦДЕОЩ УФПКЛБ ЫБУУЙ Й ЪБЛПОГПЧЛБ ЛТЩМБ. рТЙЫМПУШ ЧЩРПМОЙФШ ЕЭЕ ПДЙО ТЕНПОФ (ОБ ЬФПФ ТБЪ ЕЗП РТПЧЕМБ ВТЙЗБДБ гбзй), РПУМЕ ЮЕЗП Bf 109F-2 (ЪБЧ. No. 9209) РЕТЕДБМЙ Ч ойй ччу лб. нБЫЙОХ РТЙОСМ ЙОЦЕОЕТ-ЛБРЙФБО б.у. тПЪБОПЧ, ЛПФПТЩК УЮЙФБМУС Ч ЙОУФЙФХФЕ ПДОЙН ЙЪ УРЕГЙБМЙУФПЧ РП ОЕНЕГЛЙН ЙУФТЕВЙФЕМСН.

у РЕТЧЩИ ЦЕ ДОЕК ПО УФПМЛОХМУС У УЕТШЕЪОЩНЙ РТПВМЕНБНЙ. чЩСУОЙМПУШ, Ч ЮБУФОПУФЙ, ЮФП НБЫЙОБ ХЦЕ ОЕ НЕОЕЕ ЮЕФЩТЕИ ТБЪ УЕТШЕЪОП ТЕНПОФЙТПЧБМБУШ Й СЧМСМБУШ ЧЕУШНБ ЙЪОПЫЕООПК. оЕХУФПКЮЙЧБС ЧЕУЕООСС РПЗПДБ Й ЮБУФЩЕ ЪБРТЕФЩ рчп ОБ РПМЕФЩ ФБЛЦЕ ФПТНПЪЙМЙ ИПД ТБВПФЩ. 5 БРТЕМС 1942 З. тПЪБОПЧ РЙУБМ УЧПЕНХ ОЕРПУТЕДУФЧЕООПНХ ОБЮБМШОЙЛХ б.о. жТПМПЧХ: "рТЙ РПУФТПЕОЙЙ ЧЩУПФОПК ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ ЧПЪОЙЛМБ "РБОБНБ". дБЧМЕОЙЕ ОБЗОЕФБФЕМС ОЕЪОБЮЙФЕМШОП ХНЕОШЫБЕФУС ДП ЗТБОЙГЩ ЧЩУПФОПУФЙ 2900 Н, Б ЪБФЕН ТЕЪЛП РБДБЕФ. чПЪНПЦОП, ЮФП УЙМШОП ЙЪОПЫЕОБ НХЖФБ ОБЗОЕФБФЕМС, ЛПФПТБС УФБОПЧЙФУС "ВЕУУЙМШОПК" У ЧЩУПФПК. лПНБОДПЧБОЙА ДПЛМБДЩЧБА ТЕЗХМСТОП, Й ПОП, ЛПОЕЮОП, ТХЗБЕФ ЪБ ЪБФСЦЛХ ЙУРЩФБОЙК. рТЙДЕФУС "ДПЛБЮЙЧБФШ" ЧЩУПФОПУЛПТПУФОХА ИБТБЛФЕТЙУФЙЛХ ОБХЛПК..."

ч УЕТЕДЙОЕ БРТЕМС 1942 З. УПУФБЧМЕОЙЕ ПФЮЕФБ РП ЙУРЩФБОЙСН Bf 109F ЪБЧЕТЫЙМЙ. чЩЧПДЩ тПЪБОПЧБ НБМП ПФМЙЮБМЙУШ ПФ ФЕИ, ЮФП УДЕМБМ б.о. жТПМПЧ ДП РТПЧЕДЕОЙС ЙУРЩФБОЙК, ПДОБЛП ЙНЕМЙУШ Й ЛПЕ-ЛБЛЙЕ ПФМЙЮЙС. ч ЮБУФОПУФЙ, ВЩМП ДПУФПЧЕТОП ХУФБОПЧМЕОП, ЮФП Bf 109F МЕФБМ Х ЪЕНМЙ ОБ 70 ЛН/Ю ВЩУФТЕЕ, ЮЕН Bf 109е, РТЙЮЕН РТЙНЕТОП РПМПЧЙОБ РТЙТПУФБ УЛПТПУФЙ ВЩМБ РПМХЮЕОБ ВМБЗПДБТС ВПМЕЕ НПЭОПНХ ДЧЙЗБФЕМА DB 601N, Б ДТХЗБС - ВМБЗПДБТС МХЮЫЕК БЬТПДЙОБНЙЛЕ. фБЛ, ХМХЮЫЕОЙЕ ФПООЕМЕК Й ЖПТНЩ ЦЙДЛПУФОЩИ ТБДЙБФПТПЧ ДПВБЧМСМП 12-14 ЛН/Ю, ХВПТЛБ ИЧПУФПЧПЗП ЛПМЕУБ Й МЙЛЧЙДБГЙС РПДЛПУПЧ ПРЕТЕОЙС - 7-8 ЛН/Ю, ПФЛБЪ ПФ ЪБЧЙУБАЭЙИ ЬМЕТПОПЧ Й ЭЕМЕЧЩИ ЪБЛТЩМЛПЧ (РТЙ ЬФПН МЙЛЧЙДЙТПЧБМЙУШ ЭЕМЙ, УПЪДБЧБЧЫЙЕ ДПРПМОЙФЕМШОПЕ УПРТПФЙЧМЕОЙЕ) - ЕЭЕ 6-7 ЛН/Ю.

чБЦОПЕ НЕУФП Ч ПФЮЕФЕ ЪБОСМБ ЬЛУРМХБФБГЙПООБС ПГЕОЛБ ЙУФТЕВЙФЕМС. уПЧЕФУЛЙЕ УРЕГЙБМЙУФЩ ПФНЕФЙМЙ ИПТПЫЙЕ РПДИПДЩ Л БЗТЕЗБФБН НПФПТБ, ПУПВЕООП УЧЕЮБН, ХДПВОП ЧЩРПМОЕООПЕ ЛБРПФЙТПЧБОЙЕ ДЧЙЗБФЕМС, ЪОБЮЙФЕМШОПЕ ПВМЕЗЮЕОЙЕ ТБВПФЩ РЙМПФБ ВМБЗПДБТС ЧОЕДТЕОЙА ТБЪМЙЮОЩИ БЧФПНБФПЧ, Ч ФПН ЮЙУМЕ ТЕЗХМЙТХАЭЙИ ФЕНРЕТБФХТХ ЧПДЩ Й НБУМБ Ч НПФПТЕ.

ч ИПДЕ ЙУРЩФБОЙК УРЕГЙБМЙУФЩ ЙОУФЙФХФБ РТПЧЕМЙ ХЮЕВОЩК ЧПЪДХЫОЩК ВПК Bf 109F У сЛ-1 (ЪБЧ. No. 0511) Й ЧЩТБВПФБМЙ ТЕЛПНЕОДБГЙЙ ДМС МЕФОПЗП УПУФБЧБ УФТПЕЧЩИ ЮБУФЕК ччу лТБУОПК бТНЙЙ. рТЙ ЬФПН ПОЙ "ЪБЛТЩМЙ ЗМБЪБ" ОБ ОЕЙУРТБЧОПУФШ ФХТВПНХЖФЩ ФТПЖЕКОПК НБЫЙОЩ. ч ТЕЪХМШФБФЕ РПМХЮЙМПУШ, ЮФП ЫБОУЩ УПЧЕФУЛПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС ОБ РПВЕДХ УФБОПЧЙМЙУШ ФЕН ВПМШЫЕ, ЮЕН ЧЩЫЕ РПДОЙНБМЙУШ УБНПМЕФЩ. еУМЙ ЧВМЙЪЙ ЪЕНМЙ РПМОПЕ РТЕЧПУИПДУФЧП "НЕУУЕТБ" ОЕ ЧЩЪЩЧБМП УПНОЕОЙК, Й ПФЕЮЕУФЧЕООЩН МЕФЮЙЛБН ТЕЛПНЕОДПЧБМЙУШ МПВПЧЩЕ БФБЛЙ, ФП У ЧЩУПФЩ 3000 Н ЫБОУЩ ХТБЧОЙЧБМЙУШ, Б ОБ 5000 Н "сЛПЧМЕЧ", ВХДФП ВЩ, РПМХЮБМ РПМОПЕ РТЕЙНХЭЕУФЧП Ч УЛПТПУФЙ Й НБОЕЧТЕООПУФЙ. йОЩНЙ УМПЧБНЙ, МЕФЮЙЛБН РТЕДРЙУЩЧБМПУШ ЪБФСЗЙЧБФШ ОЕНЕГЛЙЕ ЙУФТЕВЙФЕМЙ ОБ ЧЩУПФХ.

хЧЩ, ЬФЙ ТЕЛПНЕОДБГЙЙ ОЕ ПФТБЦБМЙ ЙУФЙООПЗП РПМПЦЕОЙС ДЕМ. йЪ ЗЕТНБОУЛЙИ НБФЕТЙБМПЧ Й ТЕЪХМШФБФПЧ ЙУРЩФБОЙК Ч чЕМЙЛПВТЙФБОЙЙ УМЕДПЧБМП, ЮФП Bf 109F У НПФПТПН DB 601N ТБЪЧЙЧБМ ОБ ЧЩУПФЕ 6000 Н НБЛУЙНБМШОХА УЛПТПУФШ 597-600 ЛН/Ю, Б ЧПЧУЕ ОЕ 552 ЛН/Ю, ЛБЛ ЬФП ХЛБЪБОП Ч ПФЮЕФЕ Ч ойй ччу. уМЕДПЧБФЕМШОП, "НЕУУЕТ" РТЕЧПУИПДЙМ ОБ ЧЩУПФБИ ДП 5000 Н ЧУЕ ПФЕЮЕУФЧЕООЩЕ ЙУФТЕВЙФЕМЙ, ЧЛМАЮБС УЕТЙКОЩЕ нЙз-3 (ОБ 20- 30 ЛН/Ю). дМС "СЛБ" ЦЕ ТЕЛПНЕОДБГЙС П РТЕДРПЮФЙФЕМШОПУФЙ ЪБФСЗЙЧБОЙС РТПФЙЧОЙЛБ ОБ ЧЩУПФЩ ВПМЕЕ 5000 Н ДЙБНЕФТБМШОП РТПФЙЧПТЕЮЙМБ ДЕКУФЧЙФЕМШОПУФЙ. нБФЕТЙБМЩ ТБВПФЩ Й РПДТПВОПЕ ФЕИОЙЮЕУЛПЕ ПРЙУБОЙЕ Bf 109F ТБЪНОПЦЙМЙ Й ДПЧЕМЙ ДП УЧЕДЕОЙС ЛПНБОДЙТПЧ Й ЫФБВПЧ.

ч УЕТЕДЙОЕ МЕФБ 1941 З. "дБКНМЕТ-вЕОГ" ЪБСЧЙМБ П ФПН, ЮФП ЕК ХДБМПУШ ТЕЫЙФШ ОБЙВПМЕЕ УЕТШЕЪОЩЕ РТПВМЕНЩ, УЧСЪБООЩЕ У ЧОЕДТЕОЙЕН Ч УЕТЙА ДЧЙЗБФЕМС DB 601е. рБТБММЕМШОП РПДЗПФПЧЙМЙ Л УЕТЙКОПНХ ЧЩРХУЛХ ОПЧЩК ЧЙОФ VDM 9-12010б. уМЕДХАЭЕК ЧЕТУЙЕК "жТЙДТЙИБ" РП РМБОБН ЖЙТНЩ "нЕУУЕТЫНЙФФ" ДПМЦЕО ВЩМ УФБФШ ЧБТЙБОФ ЙУФТЕВЙФЕМС УП УЛПНРТПНЕФЙТПЧБЧЫЕК УЕВС НПФПТ-РХЫЛПК MG/FF-M. нЕЦДХ ФЕН, "нБХЪЕТ" РТПЙОЖПТНЙТПЧБМБ ЗМБЧОПЗП ЛПОУФТХЛФПТБ П ФПН, ЮФП ПОБ РТЙУФХРЙМБ Л УЕТЙКОПНХ ЙЪЗПФПЧМЕОЙА 20-НН ЧБТЙБОФБ РХЫЛЙ MG 151 (ЕЕ УЛПТПУФТЕМШОПУФШ РП УТБЧОЕОЙА У 15-НН НПДЙЖЙЛБГЙЕК УФБМБ НЕОШЫЕ, ОП ПУФБМБУШ ОБ ОЕРМПИПН ХТПЧОЕ - 750 ЧЩУФТ./НЙО РТЙ ОБЮБМШОПК УЛПТПУФ Й УОБТСДБ 790 Н/У). ч ТЕЪХМШФБФЕ, ВЩМП ТЕЫЕОП ЧППТХЦБФШ "жТЙДТЙИЙ" РХЫЛБНЙ MG 151, РТЙЮЕН ОБ НПДЙЖЙЛБГЙА F-3 УФБЧЙМЙ РХЫЛХ У ЛБМЙВТПН УФЧПМБ 15 НН, Б ОБ F-4 - 20-НН УФЧПМ. чУЛПТЕ УФБМП СУОП, ЮФП РПУМЕДОЙК ЧБТЙБОФ ЗПТБЪДП ВПМЕЕ РПРХМСТЕО Х МЕФОПЗП УПУФБЧБ - ЕЗП Й УФТПЙМЙ Ч ВПМШЫЙИ ЛПМЙЮЕУФЧБИ, ОБЮЙОБС У НБС 1941 З. ОБ ЪБЧПДЕ Ч чЙОЕТ-оПКЫФБДФЕ, Й У ЙАОС - ОБ "ьТМЕ".

нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ НБЫЙОЩ ОБ ЧУЕИ ЧЩУПФБИ ВМБЗПДБТС ВПМЕЕ НПЭОПНХ ДЧЙЗБФЕМА ЧПЪТПУМБ ОБ 10-25 ЛН/Ю (ПФОПУЙФЕМШОП Bf 109F-2), ХМХЮЫЙМБУШ Й УЛПТПРПДЯЕНОПУФШ. лПОУФТХЛФПТЩ ХМХЮЫЙМЙ РТПФЕЛФЙТПЧБОЙЕ ВЕОЪПВБЛБ, Б ЪБЭЙФХ РЙМПФБ ХУЙМЙМЙ, ХУФБОПЧЙЧ ОБЛМПООЩК ВТПОЕЪБЗПМПЧОЙЛ. оЕЛПФПТЩЕ НБЫЙОЩ ПУОБЭБМЙУШ ДПРПМОЙФЕМШОПК НОПЗПУМПКОПК РЕТЕЗПТПДЛПК, УПУФПСЧЫЕК ЙЪ РБЮЛЙ ДАТБМЕЧЩИ МЙУФПЧ, НПОФЙТПЧБЧЫЕКУС РПЪБДЙ ВЕОЪПВБЛБ. ьФЙ МЙУФЩ МЕЗЛП РТПВЙЧБМЙУШ РХМЕК ЧЙОФПЧПЮОПЗП ЛБМЙВТБ, ПДОБЛП ОБ ОЙИ РХМС ПУФБЧМСМБ ЪБЦЙЗБФЕМШОЩК УПУФБЧ Й, ЛТПНЕ ФПЗП, ФЕТСМБ ХУФПКЮЙЧПУФШ, РПДИПДС Л ПУОПЧОПК ВТПОЕ ХЦЕ ОЕ ОПУЙЛПН, Б ВПЛПН. оБ ЖПОБТЕ ЛБВЙОЩ ХУФБОПЧЙМЙ МПВПЧПЕ ВТПОЕУФЕЛМП (ФБЛПЕ ЦЕ 60-НН УФЕЛМП РПМХЮЙМЙ Й ДПТБВПФБООЩЕ Bf 109F-2, ОП ПОП НПОФЙТПЧБМПУШ УОБТХЦЙ ЛБЛ ВЩ Ч ДПРПМОЕОЙЕ Л ОПТНБМШОПНХ ОЕВТПОЙТПЧБООПНХ ЛПЪЩТШЛХ). оБ ЮБУФЙ НБЫЙО ВТПОЕУФЕЛМП ХУФБОПЧЙМЙ Й РПЪБДЙ РЙМПФБ Ч ВТПОЕУРЙОЛЕ ДМС ХМХЮЫЕОЙС ПВЪПТБ ОБЪБД.

хУЙМЙЧБАЭЙЕ ЬМЕНЕОФЩ УФБМЙ НПОФЙТПЧБФШУС ЧОХФТЙ ИЧПУФПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ Й РЕТЕУФБМЙ ВЩФШ ЪБНЕФОЩНЙ. пВЩЮОП "жТЙДТЙИЙ" ПВПТХДПЧБМЙУШ ТБДЙПУФБОГЙЕК FuG 7Б Й РТЙГЕМПН тЕЧЙ C/I2D. ч ЛБВЙОЕ РПСЧЙМУС РЕТЕЛМАЮБФЕМШ, РПЪЧПМСЧЫЙК ЧЕУФЙ ПЗПОШ ФПМШЛП ЙЪ РХЫЛЙ, ФПМШЛП ЙЪ РХМЕНЕФПЧ, ЙМЙ ЙЪ РХЫЛЙ Й РХМЕНЕФПЧ ПДОПЧТЕНЕООП. чЪМЕФОЩК ЧЕУ ЙУФТЕВЙФЕМС ч. нЕУУЕТЫНЙФФБ ВЩУФТП ТПУ: ЕУМЙ Bf 109F-1 ЧЕУЙМ 2615 ЛЗ, Bf 109F-2 - 2800 ЛЗ, ФП Bf 109F-3 - ХЦЕ 2915 ЛЗ. оЕУНПФТС ОБ ПУПЪОБОЙЕ РБЗХВОПУФЙ ФБЛПК РТБЛФЙЛЙ, ФЕОДЕОГЙС УПИТБОЙМБУШ Й ОБ Bf 109F-4, ЧЪМЕФОБС НБУУБ ЛПФПТПЗП Ч ЪБЧЙУЙНПУФЙ ПФ УХВНПДЙЖЙЛБГЙЙ УПУФБЧМСМБ 2930-3015 ЛЗ.

чППТХЦЕОЙЕ Bf 109F-4 ЧЩЪЩЧБМП УБНЩЕ РТПФЙЧПТЕЮЙЧЩЕ ПФЪЩЧЩ Х ОБЙВПМЕЕ ПРЩФОЩИ РЙМПФПЧ-ЙУФТЕВЙФЕМЕК зЕТНБОЙЙ. фБЛ, ЕУМЙ ч. нЕМЧДЕТУ ВЩМ РПМОПУФША ХДПЧМЕФЧПТЕО МЕЗЛЙН ЧППТХЦЕОЙЕН ЙЪ 20-НН РХЫЛЙ Й ДЧХИ РХМЕНЕФПЧ, ФП б. зБММБОД УЮЙФБМ УПЛТБЭЕОЙЕ УПУФБЧБ ЧППТХЦЕОЙС УБНПМЕФБ ЫБЗПН ОБЪБД. ч ТЕЪХМШФБФЕ ДЙУЛХУУЙК РП РПЧПДХ УПУФБЧБ ЧППТХЦЕОЙС ЖЙТНБ "нЕУУЕТЫНЙФЗ" ТБЪТБВПФБМБ ДМС ЙУФТЕВЙФЕМС Bf 109F-4 ФБЛ ОБЪЩЧБЕНЩК РПМЕЧПК ДПТБВПФПЮОЩК ЛПНРМЕЛФ, ЛПФПТЩК РТЕДУФБЧМСМ УПВПК РБТХ РХЫЕЛ MG-151/20 Ч РПДЛТЩМШЕЧЩИ ЗПОДПМБИ У ВПЕЪБРБУПН ЙЪ 120 УОБТСДПЧ ОБ УФЧПМ. йУФТЕВЙФЕМШ, ПУОБЭЕООЩК ДПРПМОЙФЕМШОЩНЙ РХЫЛБНЙ, РПМХЮЙМ ПВПЪОБЮЕОЙЕ Bf 109F-4/R1.

иПФС ДПРПМОЙФЕМШОПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ РПЧЩУЙМП ПЗОЕЧХА НПЭШ УБНПМЕФБ Й ЕЗП ВПЕЧЩЕ ЧПЪНПЦОПУФЙ Ч ЧБТЙБОФЕ ЫФХТНПЧЙЛБ ЙМЙ РЕТЕИЧБФЮЙЛБ, ОП ПФТЙГБФЕМШОП РПЧМЙСМП ОБ ХУФПКЮЙЧПУФШ Й ХРТБЧМСЕНПУФШ НБЫЙОЩ ЙЪ-ЪБ ХЧЕМЙЮЕОЙС МПВПЧПЗП УПРТПФЙЧМЕОЙС Й НБУУЩ. уБНПМЕФ РТЙПВТЕМ ФЕОДЕОГЙА Л ТБУЛБЮЙЧБОЙА, УОЙЪЙМЙУШ ЕЗП ЧПЪНПЦОПУФЙ ЧЕДЕОЙС ЧПЪДХЫОПЗП ВПС РТПФЙЧ ЙУФТЕВЙФЕМЕК РТПФЙЧОЙЛБ.

22 БРТЕМС 1942 З. ОБ аЦОПН ЖТПОФЕ УЕЧЕТОЕЕ уМБЧСОУЛБ УПЧЕФУЛЙН МЕФЮЙЛБН ХДБМПУШ РПДВЙФШ ЙУФТЕВЙФЕМШ Bf 109F-4/R1 (ЪБЧ. No. 13043), РТЙОБДМЕЦБЧЫЙК ЗТХРРЕ I/JG77, ЛПФПТЩК УПЧЕТЫЙМ РПУБДЛХ Ч ТБУРПМПЦЕОЙЙ ОБЫЙИ ЧПКУЛ. фТПЖЕК ВЩМ ДЕФБМШОП ЙЪХЮЕО ВТЙЗБДПК, ЧПЪЗМБЧМСЕНПК ЧПЕОЙОЦЕОЕТПН I ТБОЗБ уФЕРБОПЧЩН. пУПВПЕ ЧОЙНБОЙЕ ЙОЦЕОЕТЩ ХДЕМЙМЙ ДБМШОЕКЫЙН ЙЪНЕОЕОЙСН Ч ЛПОУФТХЛГЙЙ НБЫЙОЩ Й ПРТЕДЕМЕОЙА ХСЪЧЙНЩИ НЕУФ. оЕ ПУФБМЙУШ ВЕЪ ЧОЙНБОЙС ГЕКУПЧУЛЙК ПРФЙЮЕУЛЙК РТЙГЕМ, ПФЛБЪ ПФ ЙУРПМШЪПЧБОЙС БЧФПНБФБ, ПЗТБОЙЮЙЧБАЭЕЗП ЧТЕНС ТБВПФЩ НПФПТБ ОБ ЖПТУЙТПЧБООПН ТЕЦЙНЕ, ОПЧПЕ ЛЙУМПТПДОПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ. ч ТЕЪХМШФБФЕ ЧОЙНБФЕМШОПЗП ЙЪХЮЕОЙС Bf 109F УПЧЕФУЛЙЕ УРЕГЙБМЙУФЩ ТЕЫЙМЙ, ЮФП ОБЙВПМЕЕ ХСЪЧЙНЩН НЕУФПН ЧЙОФПНПФПТОПК ЗТХРРЩ СЧМСМЙУШ ЗПМПЧЛЙ ВМПЛПЧ НПФПТБ. дПУФБФПЮОП ВЩМП РПРБУФШ Ч ХЛБЪБООХА ЪПОХ ПДОЙН УОБТСДПН ЙМЙ ЪБЦЙЗБФЕМШОПК РХМЕК, ЛБЛ ЧПЪОЙЛБМ РПЦБТ. лБЛ ЙЪЧЕУФОП, Х "НЕУУЕТБ" ОЕ ЪБЭЙЭБМЙУШ ВТПОЕК ЧПДП- Й НБУМПТБДЙБФПТЩ, РТЕДУФБЧМСЧЫЙЕ МЕЗЛП РПТБЦБЕНХА ГЕМШ ЙЪ-ЪБ ВПМШЫПК РМПЭБДЙ РПЧЕТИОПУФЙ, Б ФБЛЦЕ ДЧБ ТБУЫЙТЙФЕМШОЩИ ВБЮЛБ УЙУФЕНЩ ПИМБЦДЕОЙС.

рТБЛФЙЮЕУЛЙ ПДОПЧТЕНЕООП Ч вАТП ОПЧПК ФЕИОЙЛЙ РТЙ гбзй РТПЙЪЧПДЙМПУШ ФЭБФЕМШОПЕ ЙЪХЮЕОЙЕ ФТПЖЕКОПЗП Bf 109F-4/Z (У УЙУФЕНПК ЖПТУЙТПЧБОЙС GM-1, Ч зЕТНБОЙЙ ЫХФОЙЛЙ ТБУЫЙЖТПЧЩЧБМЙ ФБЛПЕ УПЛТБЭЕОЙЕ ЛБЛ "ЗЕТЙОЗПЧУЛБС НЙЛУФХТБ"), ЧЩРХЫЕООПЗП Ч ОБЮБМЕ 1942 З. чОЕЫОЕ ЬФПФ "НЕУУЕТЫНЙФЗ" НБМП ПФМЙЮБМУС ПФ ДТХЗЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК УЕНЕКУФЧБ. оБЫЙ УРЕГЙБМЙУФЩ ПВТБФЙМЙ ЧОЙНБОЙЕ ОБ ЙЪНЕОЕОЙС Ч ЗЙДТПУЙУФЕНЕ, УИЕНЕ РПДБЮЙ Л ЛБТВАТБФПТХ ПИМБЦДБАЭЕЗП ЧПЪДХИБ, ЙЪНЕОЕООХА ЛПОУФТХЛГЙА ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛБ ОБЗОЕФБФЕМС, Б ФБЛЦЕ ОБ ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ ВПМЕЕ НПЭОПЗП ЗЕОЕТБФПТБ, ПДОБЛП УБНБ УЙУФЕНБ GM-1, РП-ЧЙДЙНПНХ, ОБ УБНПМЕФЕ ПФУХФУФЧПЧБМБ (РТЙ ЕЕ ОБМЙЮЙЙ Ч ЪБЛБВЙООПН ПФУЕЛЕ НПОФЙТПЧБМУС ЧОХЫЙФЕМШОЩИ ТБЪНЕТПЧ ВБЛ ДМС ЪБЛЙУЙ БЪПФБ, ЛПФПТЩК ОЕЧПЪНПЦОП ОЕ ЪБНЕФЙФШ). чРТПЮЕН, ЬФП ОЕ ВЩМП ЮЕН-ФП ОЕПВЩЮОЩН ДМС мАЖФЧБЖЖЕ: ЛБЛ РПМЕЧПК, ФБЛ Й ЪБЧПДУЛПК ДПТБВПФПЮОЩК ЛПНРМЕЛФ ОЕТЕДЛП У НБЫЙОЩ УОЙНБМУС, ЕУМЙ ПВМБУФШ ВПЕЧПЗП ЙУРПМШЪПЧБОЙС УБНПМЕФБ РП ФЕН ЙМЙ ЙОЩН РТЙЮЙОБН НЕОСМБУШ. оБ Bf 109F-4/Z ОЕНГЩ, ЛТПНЕ ФПЗП, РТЕДХУНПФТЕМЙ ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ РЩМЕЖЙМШФТПЧ ОБ ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛЕ ОБЗОЕФБФЕМС, ЮФП ПВЯСУОСМПУШ РПДЗПФПЧЛПК Л МЕФОЕК ЛБНРБОЙЙ Ч УФЕРОЩИ ТБКПОБИ. оБ РТЙВПТОПК ДПУЛЕ НПДЕМЙ F-4/Z ЙНЕМУС ХЛБЪБФЕМШ ОБДДХЧБ У ЧЩДЕМЕООЩНЙ ГЧЕФПН ПУОПЧОЩНЙ ТЕЦЙНБНЙ ТБВПФЩ НПФПТБ. нБЛУЙНБМШОХА УЛПТПУФШ Bf 109F-4/Z ПРТЕДЕМЙМЙ ТБЧОПК 612 ЛН/Ю ОБ ЧЩУПФЕ 6400 Н, ЮФП РТЙНЕТОП УППФЧЕФУФЧПЧБМП БОЗМЙКУЛЙН ДБООЩН (30 НБТФБ 1942 З. ЙУФТЕВЙФЕМШ Bf 109F-4/Z ПВЕТ-МЕКФЕОБОФБ ч. дЙУУЕМШ-ИПТУФБ ЙЪ 5/JG1 ВЩМ УВЙФ Ч ТБКПОЕ оПТДЧЙЛБ).

29 НБС 1942 З. ХОФЕТ-ПЖЙГЕТ ь. жПМШЛНБО ЙЪ ЗТХРРЩ III/JG3 ЧНЕУФЕ УП УЧПЙН ЧЕДПНЩН, ЕЖТЕКФПТПН б. лХОПН, РПФЕТСМЙ ПТЙЕОФЙТПЧЛХ Й РПУБДЙМЙ ОБ РБЫОА Ч ТБКПОЕ юХЗХЕЧБ ДЧБ ЧРПМОЕ ЙУРТБЧОЩИ Bf 109F-4. пДЙО ЙЪ ОЙИ, У ЪБЧ. No.. 7640 Й ЦЕМФЩН ВПТФПЧЩН ОПНЕТПН "12" ОБ ЖАЪЕМСЦЕ, ПФУОСМЙ Ч ТБЪОЩИ ТБЛХТУБИ Й РПДЗПФПЧЙМЙ Л РТПЧЕДЕОЙА ЙУРЩФБОЙК Ч ойй ччу. пДОБЛП ЧЩСУОЙМПУШ, ЮФП ОБИПДЙЧЫЙКУС Ч уыб ФТПЖЕКОЩК "жТЙДТЙИ" ТБЪВЙМУС, Й УПАЪОЙЛЙ РПРТПУЙМЙ ХУФХРЙФШ ЙН БОБМПЗЙЮОХА НБЫЙОХ. лПНБОДХАЭЙК ччу лб ЗЕОЕТБМ б.б. оПЧЙЛПЧ УБОЛГЙПОЙТПЧБМ ПФРТБЧЛХ ОПЧПЗП "НЕУУЕТЫНЙФЗБ" ЪБ ПЛЕБО. йЪ ЪБРБДОЩИ ЙУФПЮОЙЛПЧ ЙЪЧЕУФОП, ЮФП Bf 109F-4 (ЪБЧ. No. 7640) РПД ФБЛФЙЮЕУЛЙН ПВПЪОБЮЕОЙЕН еч-1, Б ЪБФЕН - еч-100 ХУРЕЫОП РТПЫЕМ РПМОЩК ЛПНРМЕЛУ МЕФОЩИ ЙУРЩФБОЙК.

оБ Bf 109F-4 ЙУРЩФЩЧБМЙУШ ЕЭЕ ОЕУЛПМШЛП УЯЕНОЩИ ОБВПТПЧ ЧППТХЦЕОЙС, ОП Ч УЕТЕДЙОЕ 1942 З. ОБ УНЕОХ "жТЙДТЙИБН" ХЦЕ ЫМБ УЕТЙС G, РПЬФПНХ МЙЫШ ОЕЛПФПТЩЕ ЙЪ ОЙИ РПУФХРЙМЙ ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ. фБЛ, ОБ ОЕУЛПМШЛЙИ УБНПМЕФБИ ЙУРПМШЪПЧБМУС РПДЖАЪЕМСЦОЩК ДЕТЦБФЕМШ, РПЪЧПМСЧЫЙК РПДЧЕЫЙЧБФШ 250-ЛЗ ВПНВХ, 300-МЙФТПЧЩК ВБЛ ЙМЙ (ЮЕТЕЪ РЕТЕИПДОЙЛ ER-4) ЮЕФЩТЕ 50-ЛЗ ВПНВЩ. ьФЙ ЙУФТЕВЙФЕМЙ РПМХЮЙМЙ ПВПЪОБЮЕОЙЕ Bf 109F-4/R6. йЪЧЕУФЕО ФБЛЦЕ ТБЪЧЕДЩЧБФЕМШОЩК ЧБТЙБОФ НБЫЙОЩ РПД ПВПЪОБЮЕОЙЕН Bf 109F-4/R8 У ЖПФПБРРБТБФБНЙ Rb70/30 ЙМЙ Rb50/30 Ч ИЧПУФПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ; НБЫЙОЩ ЬФПЗП ФЙРБ РЕТЕДБЧБМЙУШ Ч ЮБУФЙ ВМЙЦОЙИ ТБЪЧЕДЮЙЛПЧ. рПЮФЙ ЧУЕ ЧБТЙБОФЩ "жТЙДТЙИБ" РТЕДХУНБФТЙЧБМЙ ЧПЪНПЦОПУФШ РПУФТПКЛЙ УРЕГЙБМШОЩИ "ФТПРЙЮЕУЛЙИ" УХВНПДЙЖЙЛБГЙК, ПДОБЛП ОБЙВПМЕЕ НБУУПЧЩН УФБМ Bf 109F-4/trop. дМС ЬФПК НБЫЙОЩ ИБТБЛФЕТОП ОБМЙЮЙЕ:

РТПФЙЧПРЩМШОПЗП ЖЙМШФТБ ОБ ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛЕ ОБЗОЕФБФЕМС НПФПТБ;
"РХУФЩООПЗП" БЧБТЙКОПЗП ЛПНРМЕЛФБ У ЪБРБУПН ЧПДЩ, РЙЭЙ Й БЧФПНБФПН ДМС УБНППВПТПОЩ РЙМПФБ;
УРЕГЙБМШОЩИ ХРМПФОЕОЙК Ч ЗЙДТПУЙУФЕНЕ Й ЮЕИМПЧ ОБ ЫФПЛБИ ДЙУФБОГЙПООП ХРТБЧМСЕНЩИ ХУФТПКУФЧ;
ХЪМБ ЛТЕРМЕОЙС ДМС ЪПОФЙЛБ, РТЙЛТЩЧБАЭЕЗП ЛБВЙОХ РЙМПФБ ОБ ЪЕНМЕ ПФ РЕТЕЗТЕЧБ.

оЕ УМЕДХЕФ ДХНБФШ, ЮФП "ФТПРЙЮЕУЛЙЕ" ЙУФТЕВЙФЕМЙ РТЙНЕОСМЙУШ ФПМШЛП Ч бЖТЙЛЕ. ъОБЮЙФЕМШОБС ЮБУФШ ФБЛЙИ НБЫЙО ПФРТБЧЙМБУШ ОБ чПУФПЮОЩК ЖТПОФ ДМС ДЕКУФЧЙК ОБ лТБКОЕН уЕЧЕТЕ, ЗДЕ ЖЙМШФТЩ ЙУЛМАЮБМЙ РПРБДБОЙЕ УОЕЗБ Ч ОБЗОЕФБФЕМШ, Й ОБ УФЕРОПН АЗЕ, ЗДЕ ОЕТЕДЛЙНЙ ВЩМЙ УЙМШОЩЕ ЧЕФТЩ, РПДОЙНБЧЫЙЕ Ч ЧПЪДХИ НЕМЛХА, ОП ПРБУОХА ДМС НПФПТПЧ РЩМШ.

п РПУМЕДОЙИ ДЧХИ НПДЙЖЙЛБГЙСИ Ч УЕНЕКУФЧЕ "жТЙДТЙИПЧ" ЙЪЧЕУФОП ОЕНОПЗП, РПУЛПМШЛХ ВЩМП ЧЩРХЫЕОП ЧУЕЗП ОЕУЛПМШЛП ДЕУСФЛПЧ НБЫЙО. рП ПДОЙН ДБООЩН ПВЕ ПОЙ УФТПЙМЙУШ Ч ЧБТЙБОФЕ ФБЛФЙЮЕУЛЙИ ТБЪЧЕДЮЙЛПЧ. фБЛ, УБНПМЕФ Bf 109F-5 У ДЕНПОФЙТПЧБООПК НПФПТОПК РХЫЛПК Й У ЖПФПЛБНЕТПК Rb 70/30 Ч ИЧПУФПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ (ЪБЧ. No. 8754) ВЩМ РПФЕТСО 30 НБС 1942 З. ТБЪЧЕДЩЧБФЕМШОЩН ПФТСДПН 1(F)/122. пДОБЛП ЧФПТБС НБЫЙОБ, ФБЛЦЕ ПФОПУЙЧЫБСУС Л ФЙРХ Bf 109F-5 Й РПРБЧЫБС Ч ТХЛЙ УПАЪОЙЛПЧ РПУМЕ ЧЩОХЦДЕООПК РПУБДЛЙ Ч УЕОФСВТЕ 1943 З., ПЛБЪБМБУШ ЧЩУПФОЩН ЙУФТЕВЙФЕМЕН У УЙУФЕНПК GM-1. еЕ РЙМПФ ХОФЕТ-ПЖЙГЕТ ф. нЕКУЕО ОБ ДПРТПУЕ УППВЭЙМ, ЮФП РТПИПДЙМ УМХЦВХ Ч НБМПЙЪЧЕУФОПК ЗТХРРЕ JGr50, ТБЪЧЕТОХФПК ПДОПЧТЕНЕООП У JGr25 УРЕГЙБМШОП ДМС ВПТШВЩ У УБНПМЕФБНЙ "нПУЛЙФП".

ч БЧФПТЙФЕФОПН УРТБЧПЮОЙЛЕ зТЙОБ ХЛБЪЩЧБЕФУС, ЮФП Bf 109F-6 СЧМСМУС ОЕЧППТХЦЕООЩН ТБЪЧЕДЮЙЛПН, ОП УП УРЕГЙБМШОЩН ПФУЕЛПН, РПЪЧПМСЧЫЙН ХУФБОБЧМЙЧБФШ Ч ОЕН ЖПФПЛБНЕТЩ Rb 20/30, 50/30 ЙМЙ 75/30. пДОБЛП РП ДТХЗЙН ДБООЩН Bf 109F-6 РТЕДУФБЧМСМ УПВПК УЧПЕПВТБЪОХА ХУФХРЛХ ФЕН МЕФЮЙЛБН мАЖФЧБЖЖЕ, ЛПФПТЩЕ УЮЙФБМЙ ОЕПВИПДЙНЩН ХЧЕМЙЮЙФШ ПЗОЕЧХА НПЭШ НБЫЙОЩ Й РТЙ ЬФПН УПИТБОЙФШ ОЕВПМШЫХА РПМЕФОХА НБУУХ ЙУФТЕВЙФЕМС. у ЬФПК ГЕМША Bf 109F-6 ПУОБЭБМЙ ВПМЕЕ МЕЗЛЙН ДЧЙЗБФЕМЕН DB 601N, ОП Ч ЛПОУПМСИ УНПОФЙТПЧБМЙ ЕЭЕ ДЧБ РХМЕНЕФБ MG 17 Ч ДПРПМОЕОЙЕ Л ПВЩЮОЩН ДМС РПЪДОЙИ "жТЙДТЙИПЧ" РХЫЛЕ MG 151/20 Й ЖАЪЕМСЦОЩН РХМЕНЕФБН MG 17. чЕТПСФОП, ЧРПУМЕДУФЧЙЙ ЮБУФШ НБЫЙО ОЕНГЩ РЕТЕПВПТХДПЧБМЙ Ч ТБЪЧЕДЮЙЛЙ, ЮЕН Й ПВЯСУОСЕФУС ЧЕТУЙС зТЙОБ. мАВПРЩФОП ПФНЕФЙФШ, ЮФП ЙЪЧЕУФОЩК ОЕНЕГЛЙК "ЬЛУРЕТФ" б. зБММБОД РПЫЕМ ЕЭЕ ДБМШЫЕ Ч ОБРТБЧМЕОЙЙ ХЧЕМЙЮЕОЙС ПЗОЕЧПК НПЭЙ "жТЙДТЙИБ" - ОБ ЕЗП ХОЙЛБМШОПН Bf 109F-6/U ЧППТХЦЕОЙЕ УПУФПСМП ЙЪ НПФПТ-РХЫЛЙ MG 151/20, ЮЕФЩТЕИ РХМЕНЕФПЧ MG 17 (ДЧБ ЙЪ ОЙИ Ч ЛТЩМЕ) Й ЕЭЕ ДЧХИ РПДЛТЩМШЕЧЩИ РХЫЕЛ MG/FF!

оЕНБМП РМБОЕТПЧ УБНПМЕФПЧ Bf 109F ЙУРПМШЪПЧБМПУШ ДМС РТПЧЕДЕОЙС ТБЪМЙЮОЩИ ЙУУМЕДПЧБФЕМШУЛЙИ ТБВПФ. фБЛ, ПДЙО Bf 109F-2 (ЪБЧ. No. 9246) РТПИПДЙМ ЙУРЩФБОЙС У ЮЕФЩТШНС РХУЛПЧЩНЙ ХУФТПКУФЧБНЙ EG 65 ДМС 73-НН ТБЛЕФ тЕКОНЕФБММ-вПТЪЙЗ RZ-65. йИ НПЦОП ВЩМП ЪБРХУЛБФШ ЪБМРПН РП ОБЪЕНОЩН ГЕМСН ЙМЙ РМПФОЩН УФТПСН ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ, ОП УМПЦОПУФШ ХУФБОПЧЛЙ Й ЧЩУПЛПЕ БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПЕ УПРТПФЙЧМЕОЙЕ ХУФБОПЧЛЙ ЪБУФБЧЙМЙ РТЕЛТБФЙФШ ТБВПФЩ. рПФЕОГЙБМШОЩЕ ЧПЪНПЦОПУФЙ V-ПВТБЪОПЗП ПРЕТЕОЙС ЙУУМЕДПЧБМЙУШ ОБ Bf 109F-4 (ЪБЧ. No. 14003, VJ+WC). рЕТЧЩК РПМЕФ ОБ ОЕН 21 СОЧБТС 1943 З. УПЧЕТЫЙМ л. вБХТ, Б РПЪЦЕ ЙУРЩФБОЙС РТПДПМЦЙМ ж. чЕОДЕМШ. йУРЩФБОЙС ОЕ ЧЩСЧЙМЙ ЛБЛЙИ-МЙВП РТЕЙНХЭЕУФЧ V-ПВТБЪОПЗП ПРЕТЕОЙС РП УТБЧОЕОЙА У ПВЩЮОЩН, РТПДПМШОБС ХУФПКЮЙЧПУФШ ДБЦЕ УОЙЪЙМБУШ, Б ХУЙМЙС, ОЕПВИПДЙНЩЕ ДМС ХДЕТЦБОЙС УБНПМЕФБ РТЙ РТПВЕЗЕ ЪБНЕФОП ЧПЪТПУМЙ.

рТПФПФЙР УБНПМЕФБ Bf 109V24 ЧРПУМЕДУФЧЙЙ ЙУРПМШЪПЧБМУС ДМС РТПДХЧПЛ Ч зЕФФЙОЗЕОЕ РПДЖАЪЕМСЦОПЗП ТБДЙБФПТБ, ТБЪТБВПФБООПЗП ДМС Me 309, Б ЪБФЕН ОБ ОЕН Ч ЙУУМЕДПЧБФЕМШУЛПН ГЕОФТЕ ЖЙТНЩ "лПДТПО-тЕОП" РТПЧПДЙМЙУШ ЙУУМЕДПЧБОЙС РПЗТБОЙЮОПЗП УМПС. уБНПМЕФ Bf 109V23 РЕТЕПВПТХДПЧБМЙ ДМС ЙУРЩФБОЙК ФТЕИЛПМЕУОПЗП ЫБУУЙ ЙУФТЕВЙФЕМС Me 309, ДМС ЮЕЗП ВЩМБ ХУФБОПЧМЕОБ ОЕХВЙТБАЭБСУС ОПУПЧБС УФПКЛБ. Bf 109F-1 (ЪБЧ. No. 5642) РПД ПВПЪОБЮЕОЙЕН V31 ЙУРПМШЪПЧБМУС ДМС ЙУРЩФБОЙС ЫЙТПЛП ТБУУФБЧМЕООЩИ УФПЕЛ ЫБУУЙ, ХВЙТБЕНЩИ Л МЙОЙЙ УЙННЕФТЙЙ. оБ НБЫЙОБИ Bf 109-V30 Й V30a (Bf 109F-0 ЪБЧ. No. 5716 Й 5717) РТПЙЪЧПДЙМБУШ ПФТБВПФЛБ ЗЕТНПЛБВЙОЩ ДМС Me 309.

рТЕДРТЙОЙНБМЙУШ ЬЛУРЕТЙНЕОФБМШОЩЕ ТБВПФЩ, Ч ИПДЕ ЛПФПТЩИ РМБОЕТЩ Bf 109F ПУОБЭБМЙУШ ТБЪОЩНЙ ДЧЙЗБФЕМСНЙ, Ч ФПН ЮЙУМЕ НПФПТБНЙ ЧПЪДХЫОПЗП ПИМБЦДЕОЙС. фБЛ, ЙЪЧЕУФОЩ ПРЩФОЩЕ "жТЙДТЙИЙ" У НПФПТБНЙ BMW-801 Й ДБЦЕ У БНЕТЙЛБОУЛЙНЙ "фЧЙО хПУРБНЙ". пДОХ ЙЪ НБЫЙО ПУОБУФЙМЙ ОПЧЕКЫЙН УЧЕТИНПЭОЩН Jumo-213, ПДОБЛП ДБМШОЕКЫЕЗП ТБЪЧЙФЙС ЬФБ РПРЩФЛБ ОЕ РПМХЮЙМБ.

мфи:

нПДЙЖЙЛБГЙС	Bf 109f-4
тБЪНБИ ЛТЩМБ, Н	9.90
дМЙОБ, Н	8.85
чЩУПФБ, Н	2.60
рМПЭБДШ ЛТЩМБ, Н2	16.20
нБУУБ, ЛЗ
РХУФПЗП УБНПМЕФБ	2392
ЧЪМЕФОБС	3120
фЙР ДЧЙЗБФЕМС	1 рд Daimler-Benz DB 601E-1
нПЭОПУФШ, М.У.	1 И 1350
нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ, ЛН/Ю
Х ЪЕНМЙ	535
ОБ ЧЩУПФЕ	620
лТЕКУЕТУЛБС УЛПТПУФШ ОБ ЧЩУПФЕ, ЛН/Ю	570
рТБЛФЙЮЕУЛБС ДБМШОПУФШ, ЛН
У ОПНЙОБМШОЩН ФПРМЙЧПН	480
У ДПР.ВБЛПН Ч 300 М	845
нБЛУ. УЛПТПРПДЯЕНОПУФШ, Н/НЙО	1308
рТБЛФЙЮЕУЛЙК РПФПМПЛ, Н	12000
ьЛЙРБЦ, ЮЕМ	1
чППТХЦЕОЙЕ:	ПДОБ 20-НН РХЫЛБ MG 151 Ч ТБЪЧБМЕ ГЙМЙОДТПЧ УП 150 УОБТСДБНЙ, ДЧБ 7,9-НН РХМЕНЕФБ MG 17 У 500 РБФТПОБНЙ ОБ УФЧПМ.

Если есть истребитель, который олицетворяет Вторую мировую войну, и особенно Люфтваффе, то это Мессершмитт 109. Выпускавшийся массовой серией со времени гражданской войны в Испании и вплоть до конца Второй мировой войны, он оставался на службе в Испании до 1967 г. Самолет постоянно совершенствовался, оснащался новыми двигателями и вооружением и оставался весьма опасным противником. Он воевал на всех фронтах от Ла-Манша до России, в небе Скандинавии и Северной Африки. Данная книга расскажет не только об истории создания этого легендарного самолета, но и с помощью более 200 рисунков наглядно продемонстрирует как выглядели эти самолеты на протяжении 1936-1942 гг. Издание предназначено как для специалистов, так и для широкого круга любителей истории авиации и военной техники.

Messerschmitt Bf 109E-4 и E-7

Разделы этой страницы:

Messerschmitt Bf 109E-4 и E-7

Модификация Bf 109Е-4 появилась в мае 1940 г. По сравнению с Bf 109Е-3 новая машина стала несколько тяжелее. Но благодаря установленному в кабине позади пилота дополнительному бронированию (вес которого достигал 50 кг), голова и плечи летчика теперь были защищены более надежно. Необходимость этих усовершенствований стала очевидной после первых схваток с англичанами. И если некоторые машины Bf 109Е-1 и Е-3 впоследствии также получали усиленное бронирование, то Bf 109Е-4 оснащались бронезаголовниками прямо на сборочных линиях. Переплет фонаря кабины также несколько изменился, средняя часть стала граненой (хотя на некоторые машины ранних серий еще устанавливались такие же фонари, как на Bf 109Е-3). Стали выше боковые панели остекления, соединявшиеся с верхней панелью, теперь плоской. При этом из переплета исчезли два небольших ребра на боковых гранях козырька.

Сохранились две крыльевые 20-мм пушки. Это были MG FF/M, которые могли стрелять фугасными снарядами, называемыми Minen- Geschosspatronen (букв, «мины-снаряды»). Такие снаряды обладали лучшей пробивной способностью, а их тонкостенный металлический корпус вмещал большее количество взрывчатого вещества. Боекомплект остался прежним – 60 снарядов на ствол.

Изменения коснулись также двигателя. Если первые Bf 109Е-4 оснащались моторами DB 601 А, то в середине 1940 г. на них стали устанавливать новые двигатели DB 601 N. Повышение степени сжатия на 15% позволило увеличить взлетную мощность двигателя до 1 200 л. с., а также получить прирост 50 л. с. на высоте. Такого результата добились, заменив вогнутые поршни плоскими.

Внешне DB 601 N ничем не отличался от DB 601 А, но он работал на бензине СЗ с более высоким октановым числом, 96 или 1 00 (вместо 87-октанового В4). На это указывала цифра в маленьком желтом или белом треугольнике (маркировка наносилась на фюзеляж позади кабины пилота снизу от лючка топливного бака). Самолеты, оснащенные мотором DB 601N, получили обозначение Bf 109E-4/N.

Успешное применение Bf 109Е-1, которые могли нести бомбы, подвешенные под фюзеляжем, способствовало появлению более мощного истребителя-бомбардировщика Bf 109Е-4/В. В этом варианте самолет оснащался бомбодержателем ЕТС 500 или ЕТС 50, что позволяло взять одну 250-кг бомбу или четыре 50-кг бомбы. Для управления сбросом бомб истребители-бомбардировщики дополнительно оборудовались небольшим пультом под приборной доской.

Первые истребители-бомбардировщики Bf 109Е-4/В поступили в Erprobungsgruppe 210 (проводившую испытания Me 210), а также в ll.(Schlacht)/LG 2. С июля 1940 г. они стали использоваться в боевых действиях против Англии.

В феврале 1941 г. начались операции Люфтваффе в северной Африке. Это заставило инженеров приспособить самолет к условиям пустыни. На самолет установили тропический фильтр, чтобы уберечь двигатель от попадания в него песка и предотвратить его преждевременный износ. В апреле 1941 г. модифицированные машины, получившие обозначение Bf 1 04Е-4/Trop, прибыли вместе с личным составом I./JG 27 в Айн аль-Газалу в Ливии.

Следующими модификациями стали Bf 109Е-5 и Е-6, которые использовались в качестве разведчиков. Первый, еще со старым двигателем DB 601А и фонарем от Е-4, не нес крыльевых пушек и был оборудован фотокамерой Rb 21 /1 8 с электроприводом. На второй установили двигатель DB 601N и новую камеру Rb 50/30.

Появившийся в августе 1940 г. Messerschmitt Bf 109Е-7 представлял вариант дальнего истребителя. Вместо 250-кг бомбы он мог нести под фюзеляжем 300-л подвесной топливный бак. Новый самолет унаследовал двигатель DB 601N и фонарь кабины от Bf 109Е-4, но внешне отличался от предшественника коком винта заостренной формы, уже без отверстия для пушки. Самолет использовался также в качестве истребителя-бомбардировщика (Bf 109Е-7/В). В I./JG 27 поставлялись машины в тропическом варианте (Bf 109Е-7/Trop), со специальным фильтром.

На E-7/Z (Z обозначает Zusatzgerat, «дополнительная система») проводились эксперименты с системой форсирования GM-1. Система использовала закись азота (N2 0) для подачи кислорода в двигатель, что давало прирост мощности от 250 до 280 л. с. на высоте 8000 м. В феврале 1941 г. 80 машин были оборудованы GM-1. Впоследствии системой GM-1 оснащались другие истребители Люфтваффе. Последней субмодификацией Bf 109Е-7 была E-7/U2, получившая бронеплитки толщиной 5 мм для защиты двигателя и радиатора от огня зенитной артиллерии.

Наконец, в августе и сентябре 1940 г. появились Bf 109Е-8 и Е-9. Е-8 отличался от Е-7 двигателем, и использовался как дальний истребитель, а Е-9 со снятыми крыльевыми пушками представлял собой разведывательную модификацию.

Bf 109E-4 в люфтваффе

Bf 109E-4 и Е-7 в люфтваффе

Bf 109E-4 в окраске других государств

Bf 109E-7 в люфтваффе

Bf 109E-7/Trop из I./JG 27, Северная Африка, 1941 г. Пилот Oberleutnant (старший лейтенант) Людвиг Францискет, Gruppeadjutant (адъютант группы) I./JG 27. Верхние поверхности: RLM 79. Нижние поверхности: RLM 78. Капот двигателя RLM 04.

История создания

Предыстория

Bf.109 появился на чертёжных досках «Байерише флюгцойгверке АГ» (нем. Bayerische Flügzeugwerke AG ) в Аугсбурге в начале 1934 г. по заказу воздушного штаба. Эти требования вместе с заказом опытных машин были направлены на Арадо, Фокке-Вульф и Хейнкель, а Мессершмитт и его соуправляющий по фирме Ракан Кокотаки были не особо популярными у наиболее влиятельных членов воздушного комиссариата, который откровенно намекнул, что контракта на истребитель эта фирма не получит никогда. Мессершмитту отказали в контракте на разработку на том основании, что он не имел опыта в создании скоростных боевых самолетов. В Техническом департаменте (тогда C-Amt) сложилось мнение, что если Мессершмитт и сможет создать истребитель, то последний не составит конкуренции самолетам более опытных конструкторов Арадо и Хейнкеля. Глава секретариата по делам авиации Эрхард Мильх полностью разделял это мнение. Мильх полагал даже, что в случае успеха Мессершмитта, он всё равно откажет «Байерише флюгцойгверке» в размещении заказа на производство.

Новый истребитель совершил свой первый полёт в 28 мая года. Авиакомпании «Арадо», «Хенкель» и «Фокке Вульф» также представили свои прототипы, но все они явно уступали истребителю Мессершмитта. Его скорость - 467 км/ч - была на 17 км/ч выше скорости ближайшего конкурента, и он был проще в управлении. После проведения лётных испытаний люфтваффе сделало заказ на ещё 10 Мессершмиттов-109. Следующий прототип, уже оснащённый двигателем Jumo 210A приступил к испытательным полетам в январе . Осенью того же года люфтваффе объявило, что Мессершмитт-109 был выбран в качестве основного одномоторного истребителя.

Обозначения

Так как проект самолёта Bf 109 был представлен в Рейхсминистерство авиации (RLM) компанией B ayerische F lugzeugwerke, во всех официальных немецких документах в обозначении самолёта использовался префикс «Bf».

Воздушные дуэли первых же дней показали сильные и слабые стороны «Эмиля» по сравнению со своими соперниками. На высотах более 6000 метров Bf-109 был несколько быстрее «Спитфайра» в горизонтальном полёте и при наборе высоты. На всех высотах немецкий истребитель был быстрее «Харрикейна», который уступал Bf-109 практически во всём, кроме радиуса и времени виража. На высотах менее 4600 м Спитфайр был быстрее в горизонтальном полёте. На всех высотах оба британских истребителя были манёвреннее Ме 109 в горизонтальной плоскости. Немецкий истребитель быстрее разгонялся, лучше пикировал и превосходил своих противников (особенно Харрикейн) в вертикальных манёврах. Мощность бортового оружия Bf-109 вызывала уважение английских пилотов, чьи истребители на то время, в основном, вооружались лишь пулемётами винтовочного калибра.

Во время битвы за Британию, особенно во время её финальной части, когда основной целью немецких бомбардировщиков был Лондон , ограниченный радиус действия Bf-109 стал определяющим. В это время Bf-109, Спитфайр и Харрикейн имели примерно одинаковый радиус действия в 160 км, но, если британские пилоты могли в любой момент совершить посадку и дозаправиться, немецкие лётчики такой возможности были лишены, и этот фактор стал критическим. Часто истребители сопровождения были вынуждены возвращаться на свои аэродромы раньше, чем могли вступить в бой с истребителями ПВО противника. Это резко снижало эффективность применения немецких одномоторных истребителей. К тому же, как оказалось, «Мессершмитт» был посредственным истребителем сопровождения: лишённый преимущества в скорости и высоте, он плохо справлялся с ролью «цепной собаки», вынужденной отбиваться от наседающих со всех сторон противников. Стихией Bf.109 был активный наступательный бой. В оборонительных боях на горизонталях его посредственный вираж и угловая скорость крена были серьёзными недостатками.

Северная Африка

Ситуация начала меняться к концу 1942 года, когда пилоты Bf-109 встретились с усовершенствованными типами советских истребителей: Ла-5 , Як-7Б , Як-9 , модифицированными Як-1 , а также поставками союзниками по «Ланд Лизу» «Аэрокобрами ». Их возросшие характеристики и качество изготовления позволяли успешно сражаться с Bf-109 на основных боевых высотах (из-за особенностей задач, стоявших перед немецкой и советской авиацией, воздушные бои на Востоке шли, в основном, на малых высотах - до 4000 м, хотя бывали и исключения). Получивший заднего стрелка штурмовик Ил-2 стал ещё более трудной и опасной целью - для борьбы с ними некоторое время активно использовались трёхпушечные модификации «Мессершмитта», однако через некоторое время от них пришлось в основном отказаться, поскольку при подвеске дополнительного вооружения характеристики Bf-109 заметно падали, что уже не могло игнорироваться в связи с ростом угрозы со стороны советских истребителей. Как правило, трёхпушечные машины пилотировали лишь наиболее опытные пилоты.

Кубанское воздушное сражение ознаменовало начало конца безраздельного превосходства люфтваффе, последовавшая за ним Курская битва подтвердила перелом в ходе воздушной войны. Эпоха одностороннего технического и тактического превосходства Германии закончилась. Самолеты серии «Як» до высоты 4000 м сражались с Bf-109 на равных: по мнению одного из ведущих немецких асов, Герхарда Баркхорна (301 победа), из всех истребителей союзников самым опасным противником на малых высотах был Як-9 . Ла-5 , особенно модификаций «Ф» и «ФН» продемонстрировал способность на равных драться с Bf-109 до высоты 6-7 тысяч метров. Тем не менее вплоть до года опытные немецкие пилоты (которых, правда, к концу войны становилось все меньше и меньше) на Bf-109 модификаций «G» и «К» могли успешно вести бой с любыми типами советских истребителей, включая наиболее совершенные Ла-7 и Як-3 . В то же время среднему, и особенно начинающему пилоту Bf-109 было сложно воспользоваться его преимуществами, тогда как недостатки самолета (в первую очередь - возросший вес, сказавшийся на управляемости и манёвренности) ставили его в трудное положение в бою с не менее скоростными, но более манёвренными противниками. В целом, к середине года Bf-109 стал уступать своим основным оппонентам на советско-германском фронте, оставаясь, тем не менее, грозным оружием, если за его штурвалом сидел опытный пилот.

В течении всей войны Bf-109 являлся основным типом немецкого истребителя на советско-германском фронте, и вынес на себе всю тяжесть воздушных сражений. Среди советских летчиков «мессер» заслужил репутацию наиболее опасного воздушного противника, выиграв пальму первенства у другого основного истребителя люфтваффе - Фокке-Вульфа FW-190 , который, при всех своих положительных качествах, оказался менее приспособлен для ведения характерных для Восточного фронта манёвренных воздушных боев на малых высотах, ввиду своего большого веса и высокой удельной нагрузки на мощность.

Bf-109 стоял на вооружении JG52 - истребительной эскадры люфтваффе , в которой служили Хартманн , Баркхорн , Ралль и другие известные асы Восточного фронта.

Оборона Германии

Начиная с середины года люфтваффе всё чаще приходилось иметь дело с тяжёлыми бомбардировщиками союзников, такими как B-17 «Летающая крепость» и B-24 «Либерейтор» . В среднем, было необходимо около 20 прямых попаданий 20-мм снарядов, чтобы сбить эти огромные машины. Находясь в боевом построении и подвергаясь атакам немецких истребителей, тяжёлые бомбардировщики вели перекрестный огонь такой силы, что немецким пилотам приходилось атаковать их на высоких скоростях, что резко снижало эффективность Bf-109. Кроме того, появление на боевом театре новейших самолётов союзников, таких как американские P-51 «Мустанг» , английские Спитфайры Mark V и Mark IX , советские Ла-5ФН и Ла-7 , которые уже ни в чём не уступали Bf-109, а при использовании дополнительных топливных баков были способны вести воздушные бои практически в любом уголке Германии, привело к резкому увеличению потерь. Пытаясь исправить ситуацию, авиапромышленность Германии резко увеличила производство Bf-109. В течение года было выпущено более 6400 «Густавов», что более чем в два раза превышало аналогичный показатель 1942 года. Рекордным для Bf-109 стал сентябрь года, когда было построено 1605 новых машин. Всего же за этот год было произведено 14212 истребителя Мессершмитт-109. Несмотря на то, что технические возможности самолёта были практически исчерпаны, немецкие конструкторы пытались выжать из Bf-109 всё возможное, создавая узкоспециализированные модификации. Так, например, модель G-10 была построена специально для ведения боев с истребителями противника на большой высоте. Эта модель оснащалась двигателем Daimler Benz 605D с более мощным нагнетателем, а его вооружение было несколько ослаблено. Основной задачей эскадрилий, на вооружении которых стоял этот самолёт, было навязать бой истребителям сопровождения на большой высоте с тем, чтобы другие, лучше вооружённые истребители ПВО, могли атаковать бомбардировщики союзников.

На вооружении

Bf-109, принадлежащий Фонду Мессершмитта, в полете (1995 год)

Помимо Германии, Мессершмитт 109 состоял на вооружении ВВС целого ряда государств во время и после Второй мировой войны:

Болгария - этой стране было поставлено 19 Bf-109E и 145 Bf-109G. Эти машины принимали участия в воздушных боях над Софией в 1944 году.
Венгрия - здесь имелось 59 Bf-109G немецкой постройки и примерно 700 машин местного производства.
Испания - эта страна использовала Bf-109 дольше других. Первые машины были поставлены сюда ещё во время Гражданской войны . В 1942 году испанское правительство пыталось организовать лицензионное производство специально для этого разработанной модификации Bf-109J у себя. В начале 1943 года лицензионное разрешение было получено, но дальше предварительных приготовлений дело не пошло. Производство истребителя под обозначениями HAS-1109-J1L, HA-1110-K1L (двухместный) и HA-1112-K1L началось лишь после войны и продолжалось до года.
Румыния - в эту страну было экспортировано 70 «Густавов», но к середине 1944 года ВВС Румынии практически перестали существовать.
Словакия - Словацкие воздушные силы использовали Bf-109E-7 и Bf-109G-6.
Финляндия - на вооружении этой страны находилось 48 Bf-109G-2, 109 Bf-109G-6 и 2 Bf-109G-8. Части, оснащёнными этими машинами, принимали участие в действиях против СССР.
Хорватия - для ВВС этой страны было поставлено небольшое количество Bf-109G-10.
Чехословакия - в эту страну было поставлено 15 Bf-109G и, кроме того, планировалось организовать производство этих машин по лицензии, но, как и в Испании, до конца войны так и не было выпущено ни одного самолёта. Производство Bf-109 началось лишь после войны и продолжалось до года. Самолёт выпускался пражским заводом Avia под обозначениями S-99 (около 20 самолётов, собранных из запасных частей Bf-109G-10, G-12 и K-4) и S-199 (450 одноместных и 82 двухместных). S-199 был снят с вооружения чехословацкой армии лишь в 1957 году . 25 S-199 в 1948 году было поставлено ВВС Израиля .
Швейцария - 28 апреля 1944 года на территории этой нейтральной страны был принуждён к посадке ночной истребитель Мессершмитт Bf.110G-4/R7 со сверхсекретными радаром «Лихтенштейн SN-2» и пушечной установкой «Неправильная музыка » на борту. Кроме того, в самолёте находилась папка с совершенно секретными документами. В обмен за то, чтобы уничтожить самолёт с его оборудованием, швейцарскому правительству было позволено купить 12 Bf-109G-6. Так же рассматривался вопрос о передаче Швейцарии лицензии на производство Bf-109. Как потом оказалось, двигатели всех двенадцати самолётов из-за своего износа были на грани списания, и в году, по решению суда, Швейцарии была выплачена денежная компенсация.
Югославия - незадолго до нападения Германии на эту страну, состоявшегося 6 апреля года, небольшое количество Bf-109 поступило на вооружение югославских ВВС.
Япония - сюда было экспортировано 2 Bf-109E и 2 Bf-109G. Рассматривались возможности закупки этих самолётов у Германии или производства их у себя по лицензии.

Кроме того, у всех стран, воевавших против Германии , было небольшое количество «Мессершмиттов», захваченных ими в ходе боевых действий. Эти машины использовались для разведки и в качестве учебных самолётов.

Технические характеристики

Характеристики	Bf.109B-1	Bf.109C-1	Bf.109D-1	Bf.109E-1	Bf.109F-2	Bf.109G-2
Длина	8,55	8,55	8,60	8,64	8,94	8,85
Размах крыльев, м	9,87	9,87	9,87	9,87	9,92	9,92
Нормальный взлетный вес, кг	2150	2290	2420	2510	2800	3100
Двигатель	Junkers Jumo 210 Da V-образный, 12-цилиндровый, водяного охлаждения, мощность - 635 л.с.	Junkers Jumo 210 Ga V-образный, 12-цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность - 700 л.с.	Daimler Benz DB 600 Aa V-образный, 12-цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность - 986 л.с	Daimler Benz DB 601 A V-образный, 12-цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность - 1175 л.с	Daimler Benz DB 601 Na V-образный, 12-цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность - 1200 л.с	Daimler Benz DB 605 A V-образный, 12-цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность - 1475 л.с
Вооружение	2×7,92-мм пулемёта

Самый массовый истребитель Второй мировой войны Bf-109 был создан конструктором фирмы «Байерише Флюгцойгверке» (Bayerische Flugzeugwerke) Вилли Мессершмиттом в середине 30-х гг. Первый полет опытного образца состоялся 28 мая 1935 г.

Надо отметить, что появление Bf-109 не очень за интересовало командование Люфтваффе, которое отдавало предпочтение истребителю Не 112 фирмы «Хейнкель». Только личное знакомство Мессершмитта с одним из руководителей нацистской партии Германии Рудольфом Гессом позволило ему добиться получения от Люфтваффе заказа на первые 10 опытных экземпляров, которые были подвергнуты весьма жестким летным испытаниям, не выявившим, впрочем, существенных преимуществ Bf-109 по отношению к .

Точку в соревновании двух конструкторов поставила гражданская война в Испании, которая использовалась ведущими странами мира как своеобразный полигон для испытания своих образцов оружия. В составе воевавшего на стороне мятежного генерала Франко немецкого легиона «Кондор» первоначально имелось два Bf-109 и один Не 112. Низкая эксплуатационная надежность и недостаточная боевая живучесть Хейнкеля заставили командование Люфтваффе сделать окончательный выбор в пользу Bf-109. В начале 1937 г. он был принят на вооружение и уже в феврале этого года в небе Испании появилось 40 самолетов первой серийной модификации Bf-109В-1.

Конструкция Bf-109 соответствовала наметившейся к середине 30-х гг. тенденции к переходу от истребителей-бипланов с двигателем воздушного охлаждения к монопланам с двигателем водяного охлаждения. В передней части относительно длинного и узкого (максимальная площадь поперечного сечения всего 0.955 м.) металлического фюзеляжа первоначально устанавливался двигатель Jumo 210, затем DB 600. а на последних модификациях - DB601 пли DB 605. При этом мощность силовой установки самолета за время его серийного производства возросла с 700 до 1475 л. с. а при использовании систем форсирования двигателя GM 1 или MW 50 максимальная мощность могла достигать и 1800-2000 л. с.

Расположенная в средней части фюзеляжа кабина пилота закрывалась фонарем, состоявшим из козырька, средней части, откидывавшейся на правый борт, и части, находившейся за кабиной. Остекление из высококачественной прозрачной пластмассы обеспечивало пилоту хороший обзор во все стороны. Кабина пилота была оборудована необходимыми навигационными приборами и приборами для контроля за работой систем самолета. Как правило, на самолете устанавливался кислородный прибор. а в хвостовой части фюзеляжа размещалась радиостанция.

На последних модификациях использовалась также самолетная опознавательная радиостанция FuG 25А, представлявшая собой приемопередатчик, принимающий сигналы наземной УКВ-радиостанции и автоматически излучавший ответный условный сигнал.

Под сиденьем пилота и за кабиной располагались два металлических топливных бака общей емкостью 400 л. На некоторых модификациях была предусмотрена возможность размещения под фюзеляжем дополнительного топливного бака.

Самолет имел низкорасположенное трапециевидное в плане крыло с металлической работающей обшивкой, приклепанной впотай. Оно отличалось исключительно малым весом. Например, консоль крыла истребителей Мессершмитт Bf-109 модификаций В и D весила без вооружения всего 130 кг. С помощью специальных стыковочных узлов и домкрата консоль крыла могла быть заменена в полевых условиях одним-двумя механиками. Это было достигнуто за счет того, что стойки шасси крепились не на крыле, а на силовом узле фюзеляжа, и в полете убирались в крыло, где для них имелись не закрывающиеся створками ниши. Такое решение, впрочем, нельзя признать идеальным - колея шасси оказалась недостаточно широкой, что, в свою очередь, отрицательно сказалось на устойчивости самолета при рулежке на взлетно-посадочной полосе и при взлете.

Убирание шасси осуществлялось с помощью гидропривода, колеса были снабжены гидравлическими тормозами.

Хвостовое оперение Мессершмитта Bf-109 имело одну конструктивную особенность: расположенный примерно на половине высоты киля и опирающийся на подкосы стабилизатор был выполнен подвижным, так что в зависимости от режима полета пилот имел возможность изменить угол его установки. Несовершенство узла перестановки стабилизатора, вызвавшее многочисленные аварии самолета, было одной из достаточно обширных «детских» болезней, которыми страдали первые модификации самолета. Однако со времени принятия его на вооружение до начала второй мировой войны у немецких конструкторов было достаточно возможностей для создания и запуска в серийное производство вполне зрелой модификации Bf-109Е. «Эмиль», как называли немецкие летчики эту модификацию, летал хорошо. Его максимальная скорость на высоте 5000 м составляла 570 км/ч (почти на 100 км/ч больше, чем у советских истребителей И-16 и И-153). на высоту 1000 м он поднимался за одну минуту, для подъема нa 5000 м требовалось 6,3 минуты.

Усиление вооружения Bf-109 происходило примерно теми же темпами, в которых повышалась мощность устанавливаемых на нем двигателей. К двум установленным над двигателем синхронным 7.92-мм пулеметам модификации Bf-109B вскоре были добавлены два крыльевых 7,92-мм пулемета (Bf-109С-1). которые на модификации Bf-109Е-1 были заменены 20-мм пушками. На Bf-109Е-3 и на некоторых вариантах Bf-109 F и G дополнительно установили 20-мм пушку, стреляющую через вал пропеллера. Начиная с 1944 г. на Bf-109 начали устанавливать и 30-мм пушки МК-108, вес снаряда которой в три раза превышал вес снаряда 20-мм пушки. В варианте истребителя-бомбардировщика Bf-109 мог нести четыре бомбы по 50 кг или одну бомбу 250 или 500 кг.

Боевое использование истребителей Мессершмитт Bf-109

Боевой дебют Bf-109 состоялся в Испании, куда уже в декабре 1936 г. было направлено 4 самолета - прототипы Bf-109V3, V4, V5 и V6. В марте 1937 г. на Пиренеи прибыли первые Bf-109В-1 (в бой они пошли в июле того же года). Следом за ними последовали самолеты модификации В-2, а весной 1938 г. - С-1 (правда, таких самолетов в Испанию попало лишь пять единиц).

В Германии первой начали перевооружать Bf-109В эскадру JG 132. К концу 1937 г. люфтваффе имели в своем составе 4 группы с такими самолетами - две в JG 132 и две JG 234 (не считая частей легиона «Кондор» в Испании). В течение первых месяцев 1938 г. к ним добавились ещё две группы - I/JG 131 и I/JG 334. Дальнейшие поставки позволили перевооружить ранними моделями «мессершмитта» ещё целый ряд частей, включая 7 групп тяжелых истребителей (с 1 января 1939 г. - «разрушителей»), получивших Bf-109B/C/D в качестве временной меры до начала поставок двухмоторных машин Bf 110.

К началу Второй мировой войны люфтваффе располагали 25 группами одномоторных истребителей(порядка 1100 самолетов, в т.ч. 36 Bf-109В и С, 389 Bf-109D и 631 Bf-109Е). В бой против Польши было брошено примерно 20% всего состава истребительной авиации - выделенные для этой цели части располагали 220 Bf-109. Эффективность действий люфтваффе оказалась весьма высокой - за первые пять дней войны в воздушных боях было сбито не менее 116 польских истребителей. Сломив сопротивление польских ВВС, части «ягдваффе» были перенацелены на штурмовые удары по наземным объектам. Общие потери до 28 сентября составили 67 Bf-109.

Зимне-весеннее затишье на Западном фронте закончилось 10 мая 1940 г., когда развернулось полномасштабное наступление вермахта, разворачивавшееся в полном соответствии с теорией «молниеносной войны» - блицкрига. К тому моменту люфтваффе располагали 1346 Bf-109, из них 1106 находилось в составе действовавших на Западе 2-го и 3-го воздушных флотов. Подавляющее большинство их относилось к модификации Bf-109Е. Из противостоящих им 1151 истребителя союзников могли тягаться с Bf-109 «харрикейны» и «кертиссы» Н.75. К тому же, истребительная авиация союзников была раздроблена на множество мелких частей. Люфтваффе же сосредоточили большинство истребителей в двух кулаках: 2-м и 3-м истребительных командованиях, входивших, соответственно, во 2-й и 3-й воздушные флоты. Каждое из них объединяло по семь групп и насчитывало более 300 Bf-109Е. Такое решение позволяло создавать подавляющее превосходство на ключевых участках фронта, завоевывая господство в воздухе.

В общей сложности в ходе блицкрига на Западе (с 10 мая по 1 июля 1940 г.) безвозвратные потери люфтваффе составили 257 Bf-109, ещё 150 пришлось отправить в ремонт. Практически сразу же люфтваффе включились в сражения с Королевскими ВВС над Ла-Маншем и Англией - знаменитую «битву за Британию». Ввиду недостаточной дальности полета, Bf-109 не смогли надлежащим образом прикрыть свои бомбардировщики над Британией - что и стало одной из причин поражения люфтваффе.

В феврале Bf-109 дебютируют над Мальтой, а с 6 апреля действуют над Грецией и Югославией. Ни ВВС Югославии, ни греческая авиация, усиленная несколькими британскими эскадрильями, не смогли оказать достойного сопротивления люфтваффе. Сосредоточив в Восточном Средиземноморье 8-й авиакорпус, в со-

став которого, помимо других частей, входили три группы Bf-109Е (II, III/JG 77 и l(J)/LG 2 - в общей сложности около 120 самолетов), германское командование успешно осуществило операцию «Меркурий», целью которой был захват Крита. С середины апреля 1941 г. в Ливии воевала группа J/JG 27, вооруженная приспособленными для действий в Северной Африке путем установки противопыльных фильтров самолетами Bf-109E-4/trop и Bf-109E-7/trop.

Для участия в агрессии против СССР люфтваффе выделили 21 истребительную группу из 30, имевшихся в наличии. Основная масса была сосредоточена на острие главного удара - в составе 2-го воздушного флота (ВФ), поддерживающего группу армий «Центр», которая должна была через Белоруссию наступать на Москву. Первоначальной задачей стала нейтрализация советской авиации на приграничных аэродромах, а затем истребительные группы занимались прикрытием наступающих частей вермахта. Потери были весьма значительными - в конце ноября 1941 г. количество исправных «мессершмиттов» на фронте сократилось примерно втрое по сравнению с концом июня. Поэтому сначала на московском направлении, а затем и на других участках фронта, люфтваффе утратили господство в воздухе.

К концу марта 1942 г. основным истребителем на советско-германском фронте стал Bf-109F-4, а в июне появляются и первые Bf-109G-2. К концу лета 1942 г. в боевых частях люфтваффе было примерно 900 Bf-109, из них 2/3 приходилось на Bf-109G. С августа 1942 г. основные бои на советско-германском фронте разгорелись в районе Сталинграда. Здесь на постоянной основе действовали три группы Bf-109 - I и III/JG 3, а также I/JG 53 (в общей сложности около 100 «мессершмиттов»).

В апреле-мае 1943 г. Bf-109G участвовали в крупном воздушном сражении над Кубанью, а в июле 4 группы привлекли к сражению на Курской дуге. Сосредоточить здесь большие силы не позволяла обстановка - ввиду разворачивавшегося воздушного наступления союзников все больше Bf-109G приходилось направлять в части ПВО рейха. В последующие периоды войны «мессершмитты» принимали участие во всех кампаниях на Восточном фронте, в Италии, на Западе.

В массированном ударе по аэродромам союзников 1 января 1945 г. (операция «Боденплатте») участвовали 16 групп Bf-109G/K. По состоянию на 10 января 1945 г. люфтваффе располагали примерно 1000 Bf-109G/K, из них 700 были исправны. Основная группировка была сосредоточена в действовавшем на Западе 3-м воздушном флоте. Боевые вылеты продолжались до самых последних дней войны.

Швейцария в 1938 г. получила 10 Bf-109D-1, а в 1939-1940 гг. - 80 Bf-109Е-3 (ещё 8 самолетов были собраны по лицензии). Самолетами вооружили шесть авиарот. Машины совершали боевые вылеты для перехвата самолетов воюющих сторон, нарушавших воздушное пространство нейтральной Швейцарии. В 1944 г. в эту страну поставили 12 Bf-109G-6 - как вознаграждение за уничтожение (дабы не допустить захвата британской либо американской разведкой) радиолокационного оборудования ночного истребителя Bf 110G, совершившего вынужденную посадку на швейцарской территории.

27 Bf-109C/D и 20 Bf-109Е-1/Е-3 получила после вывода легиона «Кондор» Испания. Последние из них дослужили до начала 50-х гг.

Югославии в 1939-1941 гг. поставили 73 Bf-109Е-3. Эти самолеты принимали участие в отражении германской агрессии в апреле 1941 г.

5 Bf-109Е-3 в 1941 г. для испытаний приобрел СССР, а 2 (или 3) Bf-109Е-4 в 1941 г. - Япония. Ещё ранее, в 1939 г., 3 Bf-109D-1 с такой же целью купила Венгрия, а в 1944 г. люфтваффе передали этой стране 40 старых Bf-109Е-4. В 1942 г. 69 Bf-109Е-3 и Е-4 поставили Румынии, а Болгария получила 19 Bf-109Е-4 и Е-7. В обеих странах они применялись в системе ПВО. 25 Bf-109Е различных модификаций (от Е-1 до Е-7), а также 14 Bf-109G-6 поставили Словакии. Некоторые из этих самолетов участвовали в Словацком национальном восстании.

В общей сложности 159 Bf-109G-2 и G-6, а также 2 Bf-109G-8 в 1942-1944 гг. поставили Финляндии. Они эксплуатировались в группах HLelv 24, 28, 30 и 34. Венгрия, помимо строившихся по лицензии самолетов, получила 59 Bf-109G из Германии. 70 Bf-109G-1, G-2 и G-6 поставили Румынии, а 145 Bf-109G-2, G-4, G-6 и G-10 - Болгарии. В обеих этих странах «мессершмитты» воевали как на стороне Германии, так и против неё - после перехода Румынии и Болгарии на сторону антигитлеровской коалиции.

15 Bf-109F-4, а также 107 Bf-109G-2, G-4 и G-6 весной 1943 г. получили ВВС Италии. С середины 1944 г. начались поставки «мессершмиттов» в ВВС Итальянской социальной республики. Они получили порядка 200 самолетов Bf-109G-6, G-10, G-12, G-14 и K-4.

В послевоенный период Bf-109G эксплуатировались ВВС Югославии (включая переданные Болгарией по репарациям) и Чехословакии.

«Мессершмитт» Bf-109 являлся, без сомнения, выдающимся самолетом. Машина обладала огромным потенциалом для совершенствования - достаточно сказать, что за период серийного выпуска мощность устанавливаемых на Bf-109 двигателей удалось увеличить практически втрое. По вооружению Bf-109 уступал некоторым истребителям союзников, но проявился этот недостаток лишь когда «мессершмиттам» пришлось отбивать налеты четырехмоторных бомбардировщиков -для более легких самолетов огневой мощи пушки и двух пулеметов, устанавливаемых на большинстве модификаций Bf-109, вполне хватало. Созданием Bf-109 В. Мессершмитту удалось разрушить стереотип о том, что истребитель может быть либо скоростным, либо маневренным - эта машина сочетала в себе оба качества в достаточной мере.

Технические данные Bf-109G-6

Экипаж: 1 человек
Максимальная взлетная масса: 3150 кг.
Размеры: длина х высота х размах крыла: 9,02 х 3,40 х 9,91 м
Силовая установка: количество двигателей х мощность: 1 х 1800 л. с.
Максимальная скорость полета на высоте 7000 м.: 621 км/ч
Скороподъемность: 16-17 м/с
Практический потолок: 11 750 м.
Дальность полета: 720 км.
Вооружение: 2 х 13-мм пулемета MG 131, 3 х 20-мм пушки МG 151/20
Максимальная бомбовая нагрузка в варианте Me 109G-6/R-1: до 250 кг.

Особенности конструкции Мессершмитт Bf -109

Трехлопастный цельнометаллический винт изменяемого шага;
Двигатель жидкостного охлаждения DB 601 N мощностью 1200 л. с.;
Под капотом двигателя установлены два синхронных 7. 92-мм пулемета MG-17;
Фонарь кабины был выполнен из плоских прозрачных панелей, средняя часть фонаря откидывалась на правый борт, обеспечивая доступ в кабину. Оборудование кабины включало приборы для контроля за работой систем самолета и необходимые навигационные приборы;
Цельнометаллическое хвостовое оперение: расположенный примерно на половине высоты киля и опирающийся на подкосы стабилизатор выполнен подвижным, угол его установки пилот мог менять в полете;
Хвостовое колесо было выполнено неубирающимся;
Низкорасположенное трапециевидное в плане крыло с металлической работающей обшивкой отличалось малым весам - без вооружения консоль крыла весила всего 130 кг.;
Цельнометаллический фюзеляж имел минимальную площадь поперечного сечения, что послужило для советских летчиков поводом дать Bf-109 кличку «Худой». Фюзеляж имел силовые узлы для крепления стоек шасси, которые в полете убирались в крыло;
Стойки шасси крепились к силовым узлам фюзеляжа и в полете убирались в крыло в направлении от фюзеляжа. Вследствие такой конструкции шасси его колея оказалась недостаточно широкой;

Модификации Bf-109

Ниже приводится обзор модификаций и наиболее важных вариантов Bf-109:

Bf-109 А - изготовленные в 1936 г. опытные образцы с двигателем Jumo 210А мощностью 610 л. с.

Bf-109 В-1 - выпущенная в 1937 г. в количестве 30 машин первая серийная модификация с двигателем Jumo 210D (535 л. с).

Bf-109 В-2 - предназначенная для воевавшего в Испании легиона «Кондор» модификация с двигателем Jumo 210Da (720 л. с). В 1937 г. было выпущено 24 самолета этой модификации. Вооружение состояло всего из двух 7,92-мм пулеметов.

Bf-109 С - серия из 60 машин с четырьмя 7,92-мм пулеметами, выпущена в 1938 г.

Bf-109 D - переходная модификация к самолетам с двигателем DB 601А(1100л. с.) фирмы «Даймлер-Бенц». Выпущено 200 машин.

Bf-109 Е-1 - выпущенная в 1939 г. серия из 1540 самолетов новой модификации с двигателем DB 601А и с усиленным вооружением (два 7,92-мм пулемета и две 20-мм пушки). Имелся вариант истребителя-бомбардировщика Bf-109Е-1/В , способного нести до 250 кг бомб.

Bf-109 Е-3 - использовавшаяся в «Битве за Англию» модификация истребителя с двумя 7,92-мм пулеметами и тремя 20-мм пушками.

Bf-109 Е-4 - выпускавшаяся в 1940 г. модификация истребителя-бомбардировщика с двигателем DB-601N (1200 л. с). Вооружение состояло из двух 7,92-мм пулеметов и двух 20-мм пушек. Имелся вариант ночного истребителя Bf-109E -4/ N .

Bf-109 Е-5, Е6, Е9

Bf-109 Е-7 - штурмовая модификация с дополнительным бронированием двигателя, выпускалась в 1941 г. для использования в Северной Африке.

Bf-109 Е-8 - дальнейшее развитие Е-1 с дополнительным топливным баком под фюзеляжем.

Bf-109 F-0 - разработанная в 1940 г. модификация с более совершенными аэродинамическими формами - убран подкос к горизонтальному оперению, увеличен кок винта, закруглены за-концовки крыла, улучшена форма капота двигателя. На самолете установлен двигатель DB 601 N. Вооружение состояло из двух 7,92-мм пулеметов и одной 20-мм пушки, стрелявшей через вал пропеллера. К моменту нападения Германии на СССР 60 % истребителей Bf-109 относились к этой модификации. В течение длительного времени при ведении боев до высоты 4000 м они превосходили все советские истребители. Было выпущено более 2000 самолетов модификации F.

Bf-109 F-2/ Z - модификация с системой GM 1, позволявшей на короткое время повысить мощность двигателя за счет впрыска в патрубок нагнетателя закиси азота.

Bf-109 F-2/ Trop - вариант истребителя для использования в Северной Африке. Снабжен более эффективными фильтрами для предотвращения попадания песка в двигатель.

Bf-109 F-3 - появившаяся в начале 1942 г. модификация с двигателем DB 601Е (1300 л. с).

Bf-109 F-4 - эта модификация выпускалась с 1942 г. в вариантах истребителя-бомбардировщика F-4/B, истребителя F-4/R-1 с двумя 7,92-мм пулеметами и тремя 20-мм пушками и истребителя F-4/Z с системой GM 1.

Bf-109 F-5,6 - модификации истребителя-фоторазведчика.

Bf-109 G-0 - нулевая серия самолетов модификации G («Густав») с герметичной кабиной пилота, усиленным шасси и 13-мм пулеметами MG 131 вместо 7,92-мм пулеметов MG 17 над двигателем. Модификация G находилась в производстве до окончания войны. Всего выпущено 14122 самолета этой модификации.

Bf-109 G-1 - выпускавшаяся с 1942 г. модификация с двигателем DB 605 (1475 л. с). В 1943 г. выпускался тропический вариант этого самолета Bf-109G-1 /Trop.

Bf-109 G-2 - модификация фоторазведчика, вооруженного четырьмя 7,92-мм пулеметами.

Bf-109 G-3 - вариант модификации G-1 с некоторыми улучшениями конструкции.

Bf-109 G - 4,5 - модификация фоторазведчика.

Bf-109 G-6 - модификация с негерметичной кабиной, вооружение усилено двумя 13-мм пулеметами, одной 30-мм пушкой и двумя 20-мм пушки. Вариант истребителя-бомбардировщика Bf-109G - 6/ R 1 мог нести одну бомбу весом 250 или 500 кг, а вариант Bf-109G -6/ R 2 был оборудован для запуска двух реактивных а снарядов Wgr-21.

Bf-109 G-8 - модификация фоторазведчика, выпускалась в 1944 г.

Bf-109 G-10 - истребитель с двигателем DB 605D, развивавшим максимальную мощность 1800 л. с. Максимальная скорость составляла 685 км/ч, что было наибольшим показателем для серийных истребителей Bf-109.

Bf-109 G-12 - двухместный учебно-тренировочный самолет, был разработан в 1944 г.

Bf-109 G-14 -дальнейшее развитие Bf-109G-6 с различными вариантами двигателя DB-605. Вооружение состояло из двух 13-мм пулеметов и четырех 20-мм пушек.

Bf-109 G-16 - истребитель-штурмовик с дополнительным бронированием двигателя и радиатора.

Bf-109 Н - выпущенная в нескольких вариантах модификация высотного истребителя-перехватчика. Вооружение: два 7.92-мм пулемета и одна 30-мм пушка, практический потолок - 14 600 м.

Bf-109 J - модификация, разработанная в 1944 г. для лицензионного производства в Испании.

Bf-109 К - модификация истребителя с двигателем DB 605А SCM/DCM (максимальная мощность 2000 л. с), вооружение некоторых вариантов было усилено до двух 15-мм пушек и трех 30-мм пушек.

Bf-109 Т - вариант Bf-109Е , предназначенный для базирования на авианосце «Граф Цеппелин».

Самолет Messerschmitt Bf.109 был основным истребителем Люфтваффе в начале Второй мировой войны (а вместе с Fw.190 и до конца войны). Он принадлежал к новому поколению истребителей-низкопланов с закрытой кабиной, убирающимся шасси, цельнометаллической конструкцией фюзеляжа и крыла. Кроме своего основного первоначального назначения, различные варианты Bf.109 также использовались в качестве истребителя-бомбардировщика, ночного истребителя и разведчика. Этот самолет является самым массовым истребителем в истории.

Начало 1930-х для Вильгельма Мессершмитта (Wilhelm Emil Messerschmitt) складывалось неудачно. После разрыва контракта с Люфтганзой, фирме Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW) пришлось объявить о банкротстве 1 июня 1931 года. Только в конце 1932 года при поддержке НСДАП компания сумела решить свои судебные вопросы. 1 мая 1933 года компания BFW возобновила свою деятельность, она была вынуждена начать лицензионное производство самолетов других фирм.

В апреле 1933 года на базе Имперского комиссариата по делам авиации создается Рейхсминистерство авиации (Reichsluftfahrtministerium - RLM), которое возглавил Герман Геринг (Hermann Göring). В мае RLM получило статус самостоятельного ведомства, основной задачей которого было воссоздание германских ВВС в обход Версальского договора. Ведомством были разработаны общие планы по созданию четырех видов боевых самолетов (Rüstungsflugzeug). Для одноместного истребителя были определены тактические требования согласно документу L.A. 1432/33. Самолет должен был обладать максимальной скоростью 400 км/ч на высоте 6 км. Эту высоту истребителю надо было набирать менее чем за 17 минут. Состав вооружения задавали из двух пулеметов или одной пушки.

В феврале 1934 года заказ на создание опытных самолетов получили фирмы Heinkel, Arado и BFW. Есть версия, что фирме BFW сначала отказывали в контракте, потому что у Мессершмитта не было опыта в создании скоростных боевых самолетов. Отрицательно повлиять могли и натянутые отношения конструктора с Эрхардом Мильхом (Erhard Milch), который стал шефом секретариата по делам авиации и заместителем Геринга. Но позже всех требования для истребителя получила компания Focke-Wulf, только в сентябре 1934 года.

Вилли Мессершмитт решил использовать для истребителя все новые наработки, которые опробовали на разрабатываемом одновременно спортивном самолете. Еще в сентябре 1933 года RLM заказало у Bayerische Flugzeugwerke, Fieseler и Klemm проектирование самолета для участия в соревнованиях “Challenge 1934” (Challenge International de Tourisme 1934). Эти соревнования проводились с 28 августа по 16 сентября 1934 года в Варшаве. Под руководством Мессершмитта инженеры Роберт Люссер (Robert Lusser), Ричард Бауэр (Richard Bauer) и Хьюберт Бауэр (Hubert Bauer) начали работу над самолетом, который получил внутреннее обозначение BFW M37.

К апрелю 1934 года разработка спортивного самолета была завершена, началось строительство первого прототипа. Он совершит первый полет 13 июня 1934 года, но уже 27 июля 1934 года он будет разбит недалеко от Аугсбурга (Augsburg). В катастрофе на Bf.108 V1 (W.Nr 695, D-IBUM) погиб пилот Freiherr Baron Wolf von Dungern. Построят еще пять самолетов, из них четыре должны были отправиться на соревнования. В состязаниях на скорость Bf.108 заняли первые три места, а в общем зачете – пятое, шестое и десятое.

Основными достоинствами Bf.108 были: низкий расход топлива, хорошая управляемость и превосходные характеристики взлета и посадки. Главным недостатком Bf.108 являлась его стоимость, которая оказалась слишком высока для спортивных клубов и туристических компаний. Но для службы в Люфтваффе Messerschmitt Bf.108 выпускали серийно, они использовались в качестве связных и транспортных самолетов.

Первые прототипы Bf.109

В марте 1934 года, через три недели после подписания контракта на разработку истребителя, начались работы над проектом под номером P.1034. К маю был подготовлен общий макет планера, а к январю 1935 года был создан более детальный макет. Разрабатываемому истребителю было присвоено обозначение Bf.109 . При этом в некоторых заводских документах встречается написание как Bf.109 , так и Me.109 . В Советском Союзе чаще будут использовать обозначение Me-109 .

Созданный истребитель вобрал в себя практически все технические новинки своего времени. Это был цельнометаллический моноплан с несущей обшивкой и хорошо проработанной аэродинамикой. Высоким скоростным данным способствовали убирающиеся шасси и закрытая в полете кабина пилота. Хорошая механизация крыла позволила обеспечить достойные характеристики при взлете и посадке. Истребитель планировали оснастить новым мотором Junkers Jumo 210, но задержки в его разработке вынудили Мессершмитта установить на прототип британский мотор Rolls-Royce Kestrel VI мощностью 583 л.с.

28 мая 1935 года заводской летчик-испытатель Hans-Dietrich Knoetzsch первый раз поднял в воздух Bf.109 V1 (W.Nr 758, D-IABI). Полет в районе Хаунштеттена (Haunstetten, Augsburg) длился двадцать минут.

Первые полеты подтвердили перспективность нового самолета. Но первый прототип будет сильно поврежден 15 октября 1935 года во время посадки в Рехлине. Виновным определят летчика Knoetzsch, его отстранят от дальнейших испытаний. После ремонта самолет отправили в испытательный центр в Травемюнде (E-Stelle Travemünde).

Работы по созданию второго прототипа ускорили. Messerschmitt Bf.109 V2 (W.Nr 759, D-IILU) стал первым оснащенным двигателем Jumo 210A мощностью 680 л.с. Этому самолету с новым мотором больше подходила роль быть эталоном для тестирования. 12 декабря 1935 года его облетал летчик-испытатель фирмы BFW Герман Вюрстер (Hermann Wurster). В феврале 1936 года Bf.109 V2 отправили в Травемюнде на побережье Балтийского моря, чтобы провести сравнительные летные испытания.

Еще на ранней стадии стало ясно, что самолеты компаний Arado (Ar.80) и Focke-Wulf (Fw.159) являются аутсайдерами конкурса. Главным конкурентом для Bf.109 оказался Heinkel He.112, построенный братьями Гюнтерами (Siegfried Günter и Walter Günter). Оба самолета продемонстрировали хорошие летные характеристики. Bf.109 показал более высокую скорость полета и скороподъемность, он лучше пикировал. Самолет Мессершмитта меньше весил, был технологически проще, чем He.112. Хенкель отличался хорошей управляемостью, он вел себя лучше при взлете и посадке.

12 марта RLM объявило результаты конкурса, победителем был назван самолет Мессершмитта. Фирма BFW получила заказ на изготовление первой серии истребителей Bf.109 . В то же время фирме Heinkel было поручено доработать He.112.

Bf.109A

Первая небольшая серия истребителей получила обозначение Bf.109A . На заводе в Аугсбурге было произведено около 20 машин (22 самолета, согласно Lieferplan Nr.8 – Nr.138/38 Geheime Kommandosache ). Большинство Bf.109A отправили в Испанию для войсковых испытаний в полевых условиях. В ходе эксплуатации на многих самолетах устанавливалось оборудование (воздушные винты, капоты и т.д.), характерное для более поздних модификаций…

Bf.109B

Полноценной серийной модификацией стала Bf.109B. Укоротили длину предкрылков, изменили расположение маслорадиатора под крылом. Истребители оборудовали рефлекторным прицелом Revi C/12B. На ранних Bf.109B стояли деревянные винты постоянного шага, вооружение истребителей состояло из двух пулеметов калибра 7,92 мм. Позже стали устанавливать металлические винты изменяемого шага VDM. Выпустили серию истребителей с тремя пулеметами MG17 – два над мотором, а один установили за двигателем.

Bf.109C

Самолетов версии Bf.109С выпустили небольшое количество. На ней появилось крыльевое вооружение, стреляющее вне площади, ометаемой винтом. Состав вооружения истребителя Bf.109 C-1 включал четыре пулемета MG17. Модификация Bf.109 C-3 отличалась установкой в крыле двух пушек MG-FF калибра 20 мм, в дополнение к двум пулеметам над двигателем. Всего фирмой BFW было выпущено 58 истребителей Bf.109C.

Bf.109D

Версия Bf.109D стала крупносерийным вариантом. После экспериментов с инжекторными двигателями Jumo 210G, вернулись к установке проверенных карбюраторных моторов Jumo 210D. Стандартным составом вооружения стал четырех-пулеметный вариант. Всего заводами Focke-Wulf, Erla, Fieseler, AGO и Arado-Warnemünde, BFW было построено 647 Bf.109D. Несколько Bf.109D были проданы в Венгрию. Швейцария купила 10 истребителей Bf.109 D-1 (W.Nr 2301 – W.Nr 2310), которые были построены на заводе Arado Flugzeugwerke GmbH, расположенном в Варнемюнде.

Bf.109E

Bf.109T

Палубный истребитель Bf.109T создавался с расчетом использовать его на строящемся авианосце Graf Zeppelin. Самолеты версии Bf.109T получали путем переоборудования Bf.109E . Строительство авианосца несколько раз отменялось и вновь возобновлялось. Graf Zeppelin так и не был построен, а с большинства самолетов авианосное оборудование демонтировали.

Bf.109F

Bf.109G

На истребители Messerschmitt Истребитель Bf.109K был последней серийной модификацией целого семейства самолетов Messerschmitt Bf.109 . Большую часть проектных работ провела фирма WNF (Wiener Neustädter Flugzeugwerke) в сотрудничестве с КБ Мессершмитта в Аугсбурге. Доводка «Курфюрста» шла медленно из-за проблем с мотором DB 605D, который наконец удалось запустить в серийное производство в 1944 году. Истребители Messerschmitt Bf.109 K-4 начали поступать в боевые части в середине октября 1944 года…